Mountain Bike Jamboree Race 2010



MOUNTAIN BIKE JAMBOREE RACE 2010


TARIKH : 9 OKTOBER 2010 (SABTU)
MASA : 8.00 PAGI
TEMPAT : UNIVERSITI TEKNOLOGI MARA JOHOR (KAMPUS SEGAMAT)

YURAN :
RM 50 (BANK ISLAM :12038020420835)


TARIKH TUTUP PENYERTAAN :
4 OKTOBER 2010



KATEGORI
1. IPT (LELAKI SAHAJA) 2. TERBUKA LELAKI 3. TERBUKA WANITA


TERHAD 200 PENYERTAAN SAHAJA
SILA KLIK DI SINI
& DI SINI

URUSETIA PENDAFTARAN : REDZA (013-7946623)
CIK NORASHIKIN (O12-2495718)



HANTARKAN BORANG PENYERTAAN YANG LENGKAP BESERTA SLIP BAYARAN KEPADA :


e-mail :noras665@johor.uitm.edu.my atau
nora_aisyah16@yahoo.com
Talian Fax : 07-9352299



HADIAH

1. MTB Jamboree Race (IPT)

Lelaki


Johan Wang Tunai RM 500.00 + Medal

Naib Johan Wang Tunai RM 300.00 + Medal

Ketiga Wang Tunai RM 200.00 + Medal

Keempat Wang Tunai RM 100.00 + Medal

Kelima Wang Tunai RM 50.00 + Medal


2. MTB Jamboree Race (terbuka)

Lelaki Johan Wang Tunai RM 500.00 + Medal

Naib Johan Wang Tunai RM 300.00 + Medal

Ketiga Wang Tunai RM 200.00 + Medal

Keempat Wang Tunai RM 100.00 + Medal

Kelima Wang Tunai RM 50.00 + Medal


Wanita Johan Wang Tunai RM 500.00 + Medal

Naib Johan Wang Tunai RM 300.00 + Medal

Ketiga Wang Tunai RM 200.00 + Medal

Keempat Wang Tunai RM 100.00 + Medal

Kelima Wang Tunai RM 50.00 + Medal














































MAMILS


Rise of the Mamils (middle-aged men in lycra)

Dominic Casciani in Italy Dominic Casciani (middle) with fellow Mamils

Flashy sports cars are out, now no mid-life crisis is complete without a souped-up road bike. Why?

Every weekend, across the nation's rolling countryside, watch out for the Mamils: middle-aged men in lycra.

And ladies, if you have a man at home taking an unusual interest in how you shave your legs, you may have a Mamil in the making too.

Research conducted by the retail analyst Mintel suggests there has been a surge in the number of middle-aged men choosing to get on two wheels.

Given the number of men aged 35-44 who are buying fancy-pants road racing machines, is this a 21st Century mid-life crisis? Has the silence of skinny tyres and carbon fibre framesets replaced the thunderous noise of motorbikes?

Back in the day, when some men with a bit of disposable income reached a certain age, they did some strange things. The grind of the office and home life convinced some that the answer to an expanding midriff lay in a pair of designer jeans and a flashy but cheap Japanese sports car. Teenage daughters ran away screaming. Sons were deprived of the role models seen in adverts for shaving products.

Gents, our womenfolk were right all along. It wasn't a good look. And did it do anything for the beer belly?

Mark Cavendish celebrates as he takes his 3rd stage win on stage twelve of the 2008 Tour de France The middle-aged cyclist's role model, sprinting legend Mark Cavendish

But then came a confluence of coincidences that gave a man an option other than looking like a gigolo cruising Italy's glitzy Lake Como.

The past three years have seen the rise of the uber-techno, super-flashy, full-carbon fibre, bobby-dazzler road bike. The market for these bikes has expanded faster than a 45-year-old's waistline, partly thanks to the success of the British cycling stars at the Beijing Olympics. Marketing departments have produced smart advertising messages that encourage a bit of freedom, elite performance and memories of teenage derring-do.

And the result can be seen on Saturday and Sunday mornings as middle-aged blokes polish the rear derailleur, lower the mirrored shades and pedal into the hills. Every couple of weeks, you'll see a girth of Mamils gathering to race a "Sportive", a form of amateur competing that has taken the British cycling world by storm.

While the serious, younger riders are busy getting into the zone of elite competition, we're comparing the latest GPS route-finding cycle computer and pretending that we know how to stretch.

Start Quote

Dominic Casciani  No Mamil's life is complete without the spiritual journey to the mountains”
End Quote Dominic Casciani

We hit the first hill and suddenly we're a puffing, panting, heaving mass of sweaty humanity that is well past its sell-by-date. Sounds humiliating? I've never had so much fun in my life - and there are also some unintended benefits of being the older rider.

First, there's the no-questions-asked fan club. My kids, on the promise of an ice cream, will cheer me over the top of any climb. They're still young enough to think I'm Superman - and you don't get that kind of pick-me-up on the golf course.

Even better is the Mamil's solution to saddle sores. A teenage shop assistant in a too-posh-to-pedal London shop tried to sell me some balm for £30. What's the point of that, I asked. I've got loads of unused nappy rash cream at home. He thought I was terminally uncool. I know better son, learn from your elders.

Terrified

But no Mamil's life is complete without the spiritual journey to the mountains.

Robbie McIntosh is 45 and has spent much of the past year clad in lycra after being talked into cycling from Lands End to John O'Groats with a group of fellow Mamils.

Robbie on Mont Ventoux in July Robbie McIntosh on Mont Ventoux - one of the toughest climbs in the world

Ten days of pain, rain and groin strain later, he decided he was ready for Mont Ventoux. This mountain, the Giant of Provence, is one of the toughest climbs in the world - 23km straight up. British cycling legend Tom Simpson died on its slopes in 1967. Last month, with terror in his belly, Robbie began turning the wheels.

"I wanted so much to say I'd climbed the Ventoux. It's an amazing mountain and a serious challenge.

"I was surprised at my nerves but I had a sense that if I could do this on a bike I could do anything and that was a feeling I wanted so much."

And make it he did. He wasn't as balletic as the local, young French riders - but he stood alongside them at the 1,910m summit and surveyed the world.

"Cycling has given me an opportunity to feel sporting achievement of the very highest level," says Robbie. "It doesn't matter that the pros ride up Mont Ventoux at twice the speed or more. I can scale the same sporting heights as the best cyclists on the planet. I can walk with giants."

Start Quote

Flash road bikes definitely look like a midlife crisis”

End Quote

So a man becomes fitter and happier. Where's the midlife crisis in that? Ah. The costs.

Ladies, look away now. Men who seriously cycle typically spend about £3,000 to live that dream. For a time, at least. That sum will cover the set-up and the first year, then about £1,000 a year, at least, on top of that.

The must-have bike of the summer is the Pinarello Dogma, the bike used by the British Team Sky in the Tour de France. Yours for about £7,000. Grown men stop and stare at this machine, like seven-year-old lads pressed against the toy shop window.

Thankfully, most Mamils don't have that kind of money to burn. But it hasn't stopped the rapid growth of a suburban money-laundering operation. It goes something like this. Man dribbles while looking at £100 bib shorts on cycling website - they're the kind that make you look like a wrestler. Partner says no, think about the starving children. Man continues to look at bib shorts and decides they will help conceal his 36-inch waist.

Men who have collapsed with exhaustion on the climb up Ventoux Ventoux brings some men close to collapse

He calculates that three weeks of hard pedalling will help on the belly front - which is coincidentally the same time it takes to receive a secret new credit card to pay for the shorts. Job done. Platinum status achieved with the online cycling retailer. Discounts on more kit, all of which is sent directly to the office rather than home.

When you run the slide rule over all of this, flash road bikes definitely look like a midlife crisis.

There's a look to strive for, expensive kit and excuses for weekends away.

I and my band of hill-climbing brothers disagree. It's about becoming a happier and healthier person rather than sliding towards mediocre oblivion at the bottom of a pint glass.

But I conclude with a message from my own Mrs Mamil to other cycling widows. She's discovered a precise form of retaliation. If your portly husband buys another stupid fluorescent jersey, buy yourself another pair of shoes.

That way, at least one of you can look good.

Selamat Hari Lahir

Luqman Khair
DOB : 8 Julai 2009


8 Julai lalu genap setahun usia Luqman Khair dan niat asal untuk mengadakan Majlis Doa Selamat sempena ulangtahun kelahiran di kampung terpaksa ditangguh. Banyak sangat urusan dunia tambahan pula aku baru sahaja berpindah tempat kerja dari Kolej Alamanda (Jln Kelang Lama) ke UiTM Shah Alam.

Luqman pun begitu, sejak berpindah ke sekolah baru yang dekat dengan rumah macam-macam penyakit dibawa balik. Sakit mata yang berlarutan sehingga 2 minggu membuatkan kami berdua tak lena tidur malam. Akhirnya aku dan wife turut terkena serangan virus dan sampai sekarang mata aku dan wife masih terasa berpasir.

Buat Luqman yang sudah pandai meminta untuk dibacakan buku cerita sebelum tidur, selamat hari lahir diucapkan. Cepatlah pandai berjalan nanti ayah belikan basikal untuk luqman as a birthday present.......:)


Test Drive
Mata kiri masih bengkak...

Bercelaru juga memikirkan apa yang hendak dibeli sebagai hadiah
untuk tahun pertama ni...( maknya memilih mini piano, pilihan yang bijak. Tak sampai sebulan microphone nya hancur berkecai)



Subsidi

Rakyat perlu bijak berbelanja bagi kurangkan beban perbelanjaan kerajaan

KEBANYAKAN kita pernah tinggal di rumah bujang. Selalunya dengan kawan-kawan, menyewa bilik dan berkongsi rumah. Selalunya keadaannya tidaklah sebaik di rumah sendiri. Makan, contohnya, sama ada di kedai atau masak sendiri, bukan disediakan seperti di rumah. Baju dicuci dan bilik dikemas sendiri. Elektrik kena bayar, begitu juga air.

Sewa rumah pula perlu dijelaskan setiap bulan jika tidak kena keluar. Katil selalunya tilam span nipis di atas lantai dan almari selalunya cukup untuk simpan baju saja.

Sememangnya kualiti hidup kita menurun bila hidup sendiri. Kita pula mula mengira dan mencatu belanja. Masa itu barulah kita tahu nilai sebenar kita - adakah kita berbelanja lebih daripada pendapatan, atau mampukah kita hidup seperti di bawah bumbung ibu bapa.

Namun, kita lakukan itu semua kerana menjadi lumrah dunia apabila dewasa untuk cuba berdikari. Ini suatu perjalanan hidup hampir semua kita. Di dunia haiwan, jika anak muda tidak berpindah, ia akan ditendang keluar. Apapun sebab kita berpindah, kita tahu kita tidak boleh terus tinggal di bawah ketiak emak walau bagaimana selesa sekalipun hidup kita.

Cubaan hidup sendiri adalah usaha kita untuk hidup tanpa subsidi. Walaupun pengorbanannya besar, kita lakukan juga kerana kita sudah dewasa dan mampu menjaga diri sendiri. Itu tanda kematangan dan kedewasaan di mana kita bertanggungjawab dengan segala yang kita lakukan. Begitu juga bila subsidi untuk barangan perlu dikurangkan.

Memanglah tiada siapa yang mahu membayar lebih untuk barangan dan perkhidmatan, namun ia pengorbanan perlu untuk kesejahteraan semua. Bila subsidi dikurangkan, timbullah rasa tidak puas hati kerana kita anggap harga murah adalah hak kita. Tidak kiralah jika ia lebih mahal di tempat orang, kita tidak peduli kerana kita tidak tinggal di sana.
Namun, kita perlulah memahami bahawa cerita subsidi itu bukan hanya terletak di stesen minyak atau di kedai runcit. Cerita dan rangkaian subsidi itu panjang, bertaut serta berkait. Contohnya, subsidi negara jumlahnya RM74 bilion. Ia satu jumlah yang amat besar, tetapi bukan semua subsidi tidak baik, contohnya, untuk pendidikan, kesihatan dan kemudahan awam.

Tetapi adakah wajar jika subsidi untuk minyak kereta sama banyak dengan jumlah yang dibelanjakan untuk pendidikan, atau lebih tinggi daripada belanja untuk kesihatan seperti yang kita dapati sekarang? Patutkah kita terus berbuat demikian jika didapati hampir 70 peratus yang menikmati subsidi minyak kenderaan bukan daripada kumpulan sasar subsidi?

Membayar lebih suatu pengorbanan untuk menentukan negara terus berupaya meneruskan agenda pembangunan serta usaha membantu mereka yang kurang bernasib baik. Adalah penting subsidi sampai ke sasaran. Jelas ia tidak efektif jika pemandu kereta mewah mendapat subsidi yang sama dengan penunggang kapcai. Juga hampir 70 peratus pengguna gas tong adalah peniaga, seperti restoran.

Penurunan subsidi menyebabkan harga seliter RON95 naik 5 sen ke RM1.85 seliter, mahal sedikit dari segelas teh tarik. Gas masak yang digunakan di rumah naik 10 sen sekilogram. Jika satu keluarga menggunakan setong gas 14kg sebulan, maka sehari ia naik kurang dari lima sen. Rasanya kurang dari harga satu SMS.

Bukanlah kita mengambil ringan mereka yang dibebankan dengan harga-harga baru, namun kita perlu ingat semua ini ada kosnya. Lambat laun perlu dibayar juga sama ada negara berhutang lagi, atau belanja untuk perkara lain dicuri untuk kekalkan harga minyak dan gula, contohnya.

Jika ada yang tidak mampu jelas, kerajaan mesti masuk membantu. Begitu juga kawalan harga perlu diadakan untuk mengelak orang mencari keuntungan berlebihan.

Sama ada negara akan bankrap jika subsidi diteruskan bukanlah persoalannya. Apa yang perlu dipertimbangkan adakah perbelanjaan negara dapat membantu kita membentuk keadaan yang lebih baik. Juga tiada masa yang lebih sesuai atau baik untuk penurunan subsidi. Bilapun orang tidak suka. Tetapi jelas lagi cepat dilakukan lagi banyak yang dapat dimanfaatkan.

Memanglah untuk kerajaan, pengurangan subsidi membawa risiko politik. Tetapi pentadbiran dan pemerintahan adalah tanggungjawab. Ia bukannya usaha untuk menjadi popular. Jika beban perbelanjaan melebihi pendapatan, iaitu defisit, maka berapa lama patut kita bertahan demikian hanya untuk kekal popular.

Ada kalangan pengkritik yang berkata apa yang mahu didengar ramai, bukannya apa yang diperlukan oleh orang ramai – iaitu kepemimpinan yang bertanggungjawab dan berani. Tujuan mereka hendak jadi popular dan pancing undi, apa nak jadi selepas itu, nasiblah. Sesuatu kerajaan tidak perlu untung seperti syarikat. Sesuatu kerajaan mestilah stabil ekonominya untuk membolehkan sektor swasta berkembang dan menghasilkan pekerjaan.

Kestabilan diukur dengan kebijaksanaan dan keberanian mentadbir ekonomi. Walaupun pahit ubat, perlu ditelan untuk kebaikan. Jika diluah, lega sebentar, namun penyakit akan berleluasa nanti.

Kita tahu bukan semua subsidi itu tidak baik. Ada yang perlu dikekalkan, ada dikurangkan dan ada pula dihapuskan.

Kawalan harga barang umpamanya berjaya menjadikan belanja rumah bagi yang memerlukan. Subsidi pendidikan, kesihatan dan infrastruktur juga mempunyai kesan jangka panjang yang tidak dapat dinilai dalam masa yang singkat.

Tiada seorangpun daripada kita yang tidak menerima subsidi. Baik yang berada atau yang miskin, dari minyak di pam, di kedai runcit atau di sekolah, semua merasa. Teh tarik kita pun disubsidi, dari susu pekat, gula, air dan gas. Di restoran mamak pula ada pekerja asing yang bekerja dengan gaji yang sikit berbanding orang tempatan.

Teh tarik yang RM1.50 mungkin menjadi RM2.50 tanpa subsidi. Rasanya kita semua setuju yang kadar belanja subsidi kini tidak mampu dikekalkan, tetapi tiada pula orang, termasuk kerajaan, yang mahu ia dimansuhkan sama sekali. Apa yang perlu kita buat ialah menyelaraskan agenda subsidi kita.

Apa yang boleh di kurangkan, apa yang perlu dibiarkan. Mungkin juga kita akan dapati ada yang perlu ditingkatkan. Pengurangan subsidi terbaru menyebabkan kerajaan tidak perlu berbelanja RM750 juta hingga akhir tahun ini. Duit itu jelas boleh digunakan untuk perkara lain.



VS



(Antara artikel lepas (Jun 2008) yang menyebabkan Dr. Asri tidak disenangi oleh sesetengah pihak agama dan politik)

“Dan berikanlah kepada kaum keluargamu, dan orang miskin serta orang musafir akan haknya masing-masing; dan janganlah engkau membazir dengan pembaziran yang melampau. Sesungguhnya orang-orang yang membazir itu adalah saudara-saudara syaitan, sedang syaitan itu pula sangat kufur kepada Tuhannya”. (Surah al-Isra: 26-27).

Saya tertarik apabila membaca membaca kisah al-Imam al-Nawawi (631-676H) yang diminta oleh Raja pada zamannya al-Malik al-Zahir untuk memberikan fatwa bagi mengharuskan Raja mengambil harta rakyat untuk digunakan memerangi musuh yang mengancam negara iaitu tentera Tatar. Tujuan itu pada zahirnya baik kerana mempertahankan negara dari ancaman musuh. Harta itu pun hendak digunakan untuk keperluan jihad.


Namun ramai ulama yang telah dibunuh ketika itu kerana enggan mengeluarkan fatwa berkenaan. Al-Nawawi juga enggan menulis surat sokongan terhadap tindakan Raja Zahir itu sekalipun beliau tahu pengambilan harta itu untuk kepentingan negara juga.

Apabila Raja bertanya kepada beliau mengapa beliau enggan menyokong? Beliau menjawab: Setahu saya engkau dahulunya seorang hamba, tidak mempunyai harta. Kemudian Allah memberikan kurniaan kepadamu lalu diangkat engkau menjadi seorang raja. Aku dengar engkau memiliki seribu hamba lelaki yang setiap mereka memiliki talipinggang daripada emas. Engkau juga ada memiliki dua ratus hamba perempuan, dan setiap mereka memiliki sebekas perhiasan. Jika engkau belanjakan itu semua, sehingga hamba-hamba lelakimu hanya memakai tali pinggang kain, dan hamba-hamha perempuanmu hanya memakai baju tanpa perhiasan, juga baitul mal sudah tiada simpanan wang, harta dan tanah lagi, maka aku akan fatwakan untukmu keharusan mengambil harta rakyat itu. Sesungguhnya yang menolong jihad dan selainnya ialah penyerahan diri kepada Allah dan mengikut jalan nabiNya s.a.w. (lihat: ‘Abd al-Ghani al-Daqar, al-Imam al-Nawawi, 144-145, Damsyik: Dar al-Qalam).

Saya suka dengan jawapan al-Imam al-Nawawi ini. Saya tahu, selepas ini banyak forum-forum perdana, ceramah-ceramah di radio dan televesyen akan memperkatakan tentang kewajipan berjimat cermat. Maka ustaz, ustazah dan penceramah pun –atas pemintaan penaja yang membayar harga ceramah- akan bersungguh-sungguh menyuruh orang-orang bawahan untuk berjimat cermat.

Dalil-dalil pun akan dibaca. Mungkin akan ada ustazah yang mencari cerita-cerita ajaib yang baru untuk dikaitkan dengan bab jimat cermat dan jangan membazir. Mungkin akan ada penceramah yang cuba menangis-menangis –seperti seorang pelakon berjaya yang menerima anugerah- bercerita kepada mak cik-makcik yang kusyuk menonton tentang azab seorang yang membazir ‘nasi lemaknya’.

Datanglah orang-orang kampung mendengar forum perdana dengan basikal atau motosikal sebagai menyahut seruan agar tidak membazir petrol. Adapun penceramah, datuk-datuk pengajur, YB-YB hanya menggunakan kenderaan mewah yang berkapasiti atas daripada 2000cc. Tujuannya untuk mengelakkan pembaziran wang kerajaan yang terpaksa dibayar kepada empunya kenderaan 2000cc ke bawah, lebih tinggi daripada 2000 ke atas.

Maka insaflah mak cik dan pak cik yang barangkali teringatkan tulang ikan yang pernah dibuangnya padahal masih ada sedikit sisa isinya yang melekat. Itulah membazir namanya. Maka, atas keinsafan dan taubat itu, mungkin ada yang akan mula mengurangkan makan nasi lemak daripada sebungkus seorang kepada sebungkus yang dikongsi bersama. Air kopinya yang memang sudah ‘ceroi’ akan ditukar kepada yang warna hitamnya antara kelihatan dan tidak. Maka selamat negara kita ini, disebabkan pakcik dan makcik, pak long dan mak long, pak lang dan mak lang di kampung sudah mengubah gaya hidup mereka.

Jika saya hadir ke forum yang seperti itu, saya ingin bertanya soalan, tapi soalan yang belum ‘dijakimkan’, “apakah agama ini dihantar oleh Allah untuk menghukum manusia bawahan dan menghalalkan yang lain tidur dalam kekenyangan dan kemewahan?”. Sebelum harga minyak naik, telah sekian mereka yang berada di teratak usang itu menjimat makan dan pakai. Saban hari mereka mengira belanja untuk memboleh mereka terus hidup di kala negara dunia belum menghadapi krisis harga minyak.

Saya tidak mahu membicarakan tentang kenaikan harga minyak dari sudut perjalanan ekonomi antarabangsa. Telah banyak pakar-pakarnya bicarakan. Tapi saya ingin bincangkan tentang soal pembaziran dan jimat-cermat. Ya, memang Islam memusuhi pembaziran. Bahkan al-Quran tidak pernah mempersaudarakan antara mana-mana pembuat dosa dengan syaitan, melainkan mereka yang membazirkan.

Allah menyebut dalam al-Quran: (maksudnya): “Dan berikanlah kepada kaum keluargamu, dan orang miskin serta orang musafir akan haknya masing-masing; dan janganlah engkau membazir dengan pembaziran yang melampau. Sesungguhnya orang-orang yang membazir itu adalah saudara-saudara syaitan, sedang syaitan itu pula sangat kufur kepada Tuhannya”. (Surah al-Isra: 26-27).

Demikianlah Allah persaudarakan pembazir dengan syaitan. Kesan pembaziran sangat besar. Lihat negara kita yang kaya dengan berbagai hasil. Sepatutnya kita akan tetap kukuh dan setiap rakyat akan menikmati kekayaan ini dengan adilnya. Namun, disebabkan pembaziran, harta negara yang sepatutnya dapat dimakan puluhan tahun, tetapi surut mendadak dalam masa beberapa tahun.

Maka, yang patut mendapat bantuan dan hak, tidak cukup untuk sampai kepadanya. Barang keperluan pula bertukar menjadi mahal. Pembaziran memusnahkan kehidupan rakyat bawahan dan menghalang hak yang sepatutnya sampai kepada mereka. Maka betapa wajar untuk para pembazir itu dipersaudarakan dengan syaitan. Apatah lagi dalam banyak keadaan, pembaziran itu lahir dari keangkuhan dan kesombongan. Sifat-sifat itulah jua yang menjadi asas kepada kekufuran syaitan.

Soalannya, mengapakah apabila kita membicarakan tentang pembaziran, kita hanya terbayang orang-orang bawahan di kampung ataupun bandar. Jika kita ingin meminta supaya setiap warga negara ini berjimat dan jangan membazir, maka bermulalah daripada atas. Bukan sekadar untuk ‘mengenakan si miskin yang sekian lama telah berjimat dan sudah tidak tahu apa yang hendak dijimatkan lagi. Mengapa kita hanya terbayang rakyat yang berada dalam rumah persendirian dan berbelanja dengan wang poketnya yang sudah lelah?

Kita sepatutnya terlebih meneliti semula bagaimana perbelanjaan yang menggunakan harta negara dan rakyat yang sedang berjalan di istana-istana, kediaman-kediaman rasmi kerajaan di peringkat negara dan negeri?. Apakah wajar di kala ini keraian untuk orang-orang besar sama ada sultan atau menteri begitu mewah? Makanan yang dihidangkan untuk mereka, harga satu meja kadang-kala boleh dimakan oleh ratusan rakyat bawahan. Karpet yang dipijak oleh mereka harganya ribuan bungkusan nasi yang dimakan oleh ‘orang biasa’.

Apakah patut di saat yang sebegini, ada istana atau kediaman rasmi menteri yang hendak ditambahmewahkan? Apakah patut orang-orang besar ini diraikan dengan hiburan atau pertunjukan dan konsert yang menelan puluhan ribu ringgit sempena sesuatu kunjungan mereka. Wang itu, wang negara. Wang itu, wang rakyat.

Apakah dalam masa yang sebegini mereka masih mendapat peruntukan untuk bersantai, bermain golf dan ‘berhiburan’ dengan menggunakan wang rakyat bawahan yang disuruh menjimatkan nasi lemak dan air kopi mereka?. Pembaziran sebegini lebih rapat menjadi saudara syaitan dibanding wang persendirian yang dibelanjakan.

Meminjam falsafah al-Imam al-Nawawi yang saya sebutkan tadi, jika orang atasan telah benar-benar berjimat, maka wajarlah untuk dikurangkan subsidi rakyat. Al-Nawawi telah dibuang negeri kerana enggan bersekongkol dengan perkara yang seperti ini. Namun, jika itu tidak dilakukan, ulama bukan burung kakak tua.

Saya mengambil risiko menulis hal ini. Tanggungjawab di hadapan Allah lebih besar daripada segala-galanya. Para ulama dahulu jauh lebih mulia, tidak dibandingkan kedaifan saya ini. Pun mereka telah menunaikan tanggungjawab al-Amr bil Ma’ruf dan al-An-Nahy ‘an al-Munkar ini. Semoga Allah menimbang tinta para ulama dengan darah para syuhada.

Telah berlaku tahun kesusahan dan kelaparan yang amat sangat di Semenanjung Arab pada zaman Amirul Mukminin ‘Umar bin al-Khattab. Dikenali dengan ‘Am al-Ramadah kerana seakan bagaikan warna ramad atau abu disebabkan kekurangan hujan, warna tanah dan warna kulit manusia yang bertukar disebabkan kekeringan. Ini berlaku pada antara tahun 17H dan 18H selama sembilan bulan.

Amirul Mukminin telah berhempas pulas menguruskan harta negara ketika itu bagi mengatasi kesusahan rakyat. Di samping kecemerlangan pengurusan, yang ingin disebutkan di sini kecemerlangan pendirian dan sikap. Ibn Jarir al-Tabari meriwayatkan bahawa ‘Umar bin al-Khattab tidak memakan pada tahun berkenaan lemak haiwan, susu dan daging sehingga orang ramai dapat memakannya. Barangan makanan berkurangan di pasar.

Pada suatu hari pekerjanya dapat membeli untuknya lemak dan susu namun dengan harga yang agak tinggi. ‘Umar enggan makan bahkan berkata: “Engkau telah menyebabkan lemak dan susu menjadi mahal, sedekahkan keduanya, aku bencikan pembaziran. Bagaimana aku dapat memahami keadaan rakyat jika tidak mengenaiku apa yang mengenai mereka?”. (Al-Tabari, 2/358, Beirut: Dar al-Fikr).

Juga diriwayatkan bahawa suatu hari pada tahun berkenaan disembelih unta lalu dimasak dan dibahagikan kepada orang ramai. Lalu diceduk masakan itu untuk dihidangkan juga buat ‘Umar. Tiba-tiba yang diceduk itu bahagian belakang unta dan hatinya. Lalu ‘Umar bertanya: “Dari mana diperolehi ini?”. Daripada unta yang kita sembelih hari ini. Kata ‘Umar: “Oh! Alangkah buruknya aku ini sebagai pemimpin, jika aku memakan bahagiannya yang baik lalu aku berikan rakyat makan yang sisa” (Ibn Sa’d, al-Tabaqat al-Kubra, 3/312, Beirut: Dar Sadir).

Maka alangkah buruknya seorang presiden, atau sultan, atau raja, atau perdana menteri, atau menteri besar, atau menteri yang makan dengan mewah daripada peruntukan harta negara atau negeri sedangkan rakyatnya dalam kesusahan. Ketika rakyat membilang butiran beras, helaian ringgit untuk persekolahan anak, keperitan membayar sewa rumah, api dan air, sementara mereka yang berkuasa ini pula menghadiri jamuan negara dan negeri itu dan ini.

Bermewahan dengan pertunjukan dan hiburan dari peruntukan wang negara. Kemudian bercuti rehat, tanpa rakyat ketahui apakah kepenatannya untuk rakyat. Kos cuti itu pula ditanggung oleh negara tanpa sebarang pulangan keuntungan buat rakyat. Alangkah zalim! Alangkah keji sikap yang sedemikian rupa.

Saya kadang-kala begitu hairan apabila seseorang dianggap ‘berjiwa rakyat’, hanya kerana makan nasi yang dijamu oleh rakyat, atau masuk ke kampung mendukung anak rakyat untuk beberapa minit bagi membolehkan wartawan mengambil foto. Apakah itu dinamakan berjiwa rakyat?

Jika hendak diiktiraf sebagai berjiwa rakyat, rasailah apa yang rakyat rasai. Orang seperti ‘Umar bin al-Khattab lebih mulia daripada segala keturunan atau pangkat yang ada di kalangan manusia. Kemuliaannya telah diiktiraf oleh Allah dan RasulNya. Dia ahli syurga dengan jaminan Allah dan RasulNya sementara politiknya tidak ada saingan yang menggugatnya. Namun tetap amanah dan jujurnya terhadap rakyatnya. Merasai penderitaan rakyat. Beliau idola kepimpinan kita sepatutnya. Walaupun beliau tidak pernah menyuruh orang menyembah atau menjulangnya, namun beliau dipuja oleh sejarah dan diangkat oleh Allah.

Kenaikan harga minyak menaikkan harga barang. Orang berpendapatan rendah menjadi mangsa. Agama berperanan untuk menyedarkan semua pihak tentang tanggungjawab terhadap rakyat. Dalam keadaan begini, antara perkara pertama yang patut dibentang kepada rakyat adalah pengurusan kemasukan dan pengagihan zakat. Zakat yang mungkin sampai kepada peringkat bilion ringgit di seluruh negara mesti diagihkan secara telus dan bijaksana.

Mengapa masih ada fakir miskin yang bagaikan meminta sedekat kepada pihak yang menguruskan zakat? Mengapa program tv lebih menjumpai si miskin dibanding pihak yang menguruskan zakat? Mengapa zakat masih berbaki dengan begitu banyak setiap tahun sedangkan kemiskinan masih banyak? Mengapa pihak yang menguruskan zakat kelihatan bertambah mewah, sementara yang patut menerima hak kelihatannya bertambah letih dengan keadaan sekarang?

Di masa inilah peranan zakat bagi memastikan setiap yang memerlukan memperolehinya tanpa kerenah birokrasi yang bukan-bukan. Jangan sampai untuk mendapat RM150 si miskin berulang alik berkali-kali dengan tambang sendiri, sementara yang mendakwa amil zakat mengisi minyak kereta dengan wang zakat atas nama amil! Ramai kata kita berjaya menguruskan zakat sebab kutipan yang tinggi. Saya katakan, pengurusan yang berjaya itu bukan sahaja kutipan semata, tetapi juga pengagihan secara telus, bijaksana dan bertanggungjawab.

Dalam usaha kerajaan menangani kemelut ekonomi hari ini, perkara-perkara yang disebutkan ini mestilah dipandang serius. Kejayaan sesebuah kerajaan menghayati penderitaan rakyat akan menjadikan mereka lebih disayangi dan disokong. Jika orang atas mengubah cara hidup, kita akan berkempen untuk semua agar mengubah cara hidup. Jika orang agama disuruh berkempen orang bawahan agar mengubah cara hidup, sementara melupai yang di atas, mereka sebenarnya cuba menjadikan agama sebagai candu agar seseorang melupai masalah yang sebenar.


Puisi : Ke mana pergi subsidi kami

Measuring Chain Wear

Mengukur Tahap Kehausan (Worn) Rantai

Jangka Hayat Rantai
Sukar untuk menetapkan jangka hayat penggunaan rantai kerana ianya bergantung kepada cara kayuhan, cara menukar gear, permukaan trail dan juga tahap penyelenggaraan. Bagi kayuhan XC, rata-rata pengeluar menyarankan agar rantai ditukar setelah penggunaan melebihi 1000km.Semakin lama rantai digunakan ianya akan menjadi haus (worn), meregang dan juga boleh menyebabkan berlakunya kerosakkan pada drivetrain yang lain terutamanya Chainring dan Cassette. Oleh yang demikian rantai perlu diperiksa keadaan fizikalnya dan kadangkala mata kasar tidak dapat menentukan samaada rantai tersebut telah haus sepenuhnya ataupun masih berbaki beratus kilometer hayatnya.


Cara Mengukur
Terdapat beberapa peralatan khas yang digunakan oleh mekanik profesional untuk tujuan ini.Peralatan seperti Park Tool Chain Wear Indicator amat praktikal digunakan namun begitu ia sukar diperolehi dan tidak berbaloi untuk dibeli oleh weekend rider yang hanya sekadar memeriksa rantai mereka setahun sekali.


Sheldon Brown telah mengasaskan kaedah mudah yang boleh dipraktikkan oleh semua rider tanpa perlu membawa basikal ke kedai. Dengan menggunakan Pembaris Besi dan sedikit perkiraan matematik anda boleh melakukannya seperti seorang profesional.

Kaedah


Peralatan yang diperlukan ialah Pembaris Besi (18 inci) atau Pita Pengukur (Besi) dan tidak perlu menanggalkan rantai dari basikal.


Letakkan permulaan pembaris (0 inci) ditengah-tengah rivet dan ukur rantai sehingga 12 inci. Sekiranya di perhatikan setiap sambungan rantai yang lengkap ianya berukuran 1 inci (diantara tengah rivet dengan tengah rivet).Bagi rantai yang baru, kedudukan tengah rivet akan berada betul-betul di penunjuk 12 inci manakala rantai yang telah lama digunakan kedudukan tengah rivet akan berada di hadapan penunjuk 12 inci tersebut.

Rantai Baru


Sekiranya kedudukan tengah rivet berada diantara garisan 12.0 - 12.1 inci rantai tersebut masih boleh digunapakai tetapi sekiranya kedudukan rivet melepasi garis 12.1 maka rantai perlu ditukar baru.




12.1 Inci
Garisan menunjukkan rantai sudah haus tetapi masih boleh digunakan


12.2 Inci
Rantai telah haus dan perlu ditukar baru


Fomula Sheldon Brown
Measuring Chain Wear
The standard way to measure chain wear is with a ruler or steel tape measure. This can be done without removing the chain from the bicycle. The normal technique is to measure a one-foot length, placing an inch mark of the ruler exactly in the middle of one rivet, then looking at the corresponding rivet 12 complete links away. On a new, unworn chain, this rivet will also line up exactly with an inch mark. With a worn chain, the rivet will be past the inch mark.

This gives a direct measurement of the wear to the chain, and an indirect measurement of the wear to the sprockets:

* If the rivet is less than 1/16" past the mark, all is well.

* If the rivet is 1/16" past the mark, you should replace the chain, but the sprockets are probably undamaged.

* If the rivet is 1/8" past the mark, you have left it too long, and the sprockets (at least the favorite ones) will be too badly worn. If you replace a chain at the 1/8" point, without replacing the sprockets, it may run OK and not skip, but the worn sprockets will cause the new chain to wear much faster than it should, until it catches up with the wear state of the sprockets.

* If the rivet is past the 1/8" mark, a new chain will almost certainly skip on the worn sprockets, especially the smaller ones.



Maksimum Penggunaan Rantai
Jangka hayat rantai masih dapat dimaksimumkan penggunaannya sekiranya mempraktikkan panduan berikut:-

1. Penyelengaraan Rantai
Semasa berkayuh debu dan lumpur akan melekat pada rantai serta masuk ke dalam roller rantai. Keadaan ini akan menyisihkan minyak rantai dan seterusnya akan meningkatkan kadar geseran diantara sambungan rantai.Oleh yang demikian sebelum memulakan kayuhan terutama kayuhan yang ekstrem pastikan rantai telah dibersihkan terlebih dahulu dan dilumurkan pelincir dengan cara yang betul.

Nota:
Minyak pelincir rantai akan kering sekiranya trail yang dilalui agak ekstrem seperti meredah sungai, lumpur dan sebagainya.Pernah disarankan oleh seorang mekanik pro untuk merendam rantai dalam minyak kereta fully sintetik tetapi bila memikirkan "kesan sampingan" rasanya idea tersebut bukanlah yang terbaik.Bawalah minyak rantai ketika berkayuh dan jadikan ianya item yang penting selepas tiub dan pam.

2. Elakkkan menukar gear ketika mendaki atau force pedalling
Rantai putus kerap berlaku ketika rider menukar gear (shifting) semasa berkayuh mendaki bukit. Di dalam keadaan ini pedal akan ditekan dengan kuat dan kadar regangan rantai semakin bertambah, sekiranya penukaran gear tidak dilakukan mengikut urutan, rantai tidak dapat bergerak naik dengan teratur dan akan tersangkut diantara gigi cassette.


3. Tidak menggunakan kombinasi gear yang ekstrem
Terdapat istilah Forbiden Shifting di dalam kamus MTB, dimana kombinasi gear yang tidak digalakkan untuk diguna sewaktu berkayuh.Penggunaan kombinasi Small Chainring vs Small Cassette dan Big Chainring Vs Big Cassette mengakibatkan rantai dan cassette menjadi cepat haus. Masalah ini ketara dilihat pada 9 speed berbanding 7 dan 8 speed.







Sumber rujukan
1. Sheldon Brown
2. Bicycle Tutor
3. KMC Chain
4. Park Tool

Product Review - Spinner Aeris 100-320 RLC

Product Review
Spinner Aeris 100-320 RLC



Specs - Wheel (inch) : 26 Stanchions (mm) : 32 Alloy Travel (mm) : 100 Steerer : Pitch (mm) : 130 Lowers : New-Mag Weight (g) : (w/o steerer) 1485Features : Alloy Lockout + Rebound Cartridge
Remote :
Option



Spinner Aeris 100-320 RLC dikhususkan untuk disiplin Cross Country dan secara teknikalnya fork ini hampir menyamai spesifikasi yang terdapat pada high-end fork . Ianya bersistem suspensi tekanan udara serta dilengkapi dengan lockout dan Compression damping control (rebound) dan spesifikasi asas ini menjadikan fork ini diantara yang terbaik di dalam kelasnya. Bagi weekend rider dan mereka yang tidak mahu berbelanja besar untuk upgraded fork, Spinner Aeris 100-320 RLC adalah pilihan yang tepat selain dari pesaing terdekatnya SR SUNTOUR SF9-EPICON RL




SR Suntour SF-9 Epicon RL



Kelebihan Spinner Aeris 100-320 RLC
1. Ringan serta mudah untuk di selenggara.
2. Produk top-end (XC Racing Fork)
3. Harga rendah secara perbandingan


Cable tie dipasang untuk mengukur pergerakan maksimum fork yang boleh dicapai.


Kelemahan Spinner Aeris 100-320 RLC
Sedikit kecewa apabila travel fork ini sebenarnya sekadar mencapai 70mm sahaja (mungkin kurang) tidak seperti yang dinyatakan dan ianya juga kurang sesuai digunakan oleh rider yang aggresif.

Selain itu website spinner tidak begitu berinformatif-tiada manual penyelengaraan disediakan berbanding epicon (Sr Suntour)


Berdasar kepada pengalaman menggunakannya compression fork ini agak kasar (seperti tersekat-sekat) tetapi pantulan balik (rebound) cukup lancar sekiranya diselaras dengan betul (SAG + Rebound Setting).Ada pendapat mengatakan bahawa fork ini mengambil masa yang lama untuk break-in dan selepas itu ianya akan menyamai kelembutan Manitou R7.




Nota:
1. SAG - merujuk kepada jumlah pergerakan suspensi (compress) apabila menampung berat rider ketika berada di dalam keadaan pegun di atas basikal. SAG yang disyorkan adalah sebanyak 10% - 15% untuk XC

2. Lockout-fungsinya adalah untuk mematikan pergerakan fork (rigid) ketika mendaki atau berkayuh di atas tarmac.Rock Shock telah menambahkan ciri Floodgate kepada suspensinya untuk blow-off sekiranya rider terlupa untuk membuka lockout. Sistem ini akan mengurangkan risiko kerosakan pada fork.





 
Home | Gallery | Tutorials | Freebies | About Us | Contact Us

Copyright © 2009 XC RIDER |Designed by Templatemo |Converted to blogger by BloggerThemes.Net

Usage Rights

DesignBlog BloggerTheme comes under a Creative Commons License.This template is free of charge to create a personal blog.You can make changes to the templates to suit your needs.But You must keep the footer links Intact.