BERIKUTAN KEKANGAN MASA WORKSHOP XC RIDER TERPAKSA DITUTUP MULAI 1 APRIL 2012.
TERIMA KASIH ATAS SOKONGAN.
Showing posts with label MTB. Show all posts
Showing posts with label MTB. Show all posts
Main atau Kayuh Basikal ???
Bike untuk dilenjan bukan untuk Display Only
Gambar Penyeri
Main Basikal atau Kayuh Basikal
“ Apa benda yang Awie cakap kat ko tadi ?, tak faham aku ”, cetus Naza membuka bicara sewaktu aku terkebil-kebil menunggu Mee Bandung yang dipesan sampai ke meja. Epy pula sedang ralit membelek-belek barang yang dibeli. Rutin yang biasa selepas menjamu mata dan menambahkan pelaburan di kedai Awie aku mesti singgah di kedai mee bandung yang agak popular di Muar sebelum balik ke Segamat.
“ Awie cakap tadi customers dia ada dua jenis, Main Basikal dan Kayuh Basikal. Dia suka yang Main Basikal sebab sebulan 2-3 kali mesti datang kedai dia tukar barang “ kata aku menjawab pertanyaan Naza. Aku terus mengulas apa yang aku fahami semasa mendengar celoteh dari Awie, perbualan aku dengan Naza menarik perhatian Epy untuk turut serta sambil menikmati makan malam orang bujang - diselangi gelak tawa apabila contoh yang aku berikan mirip kepada seseorang.. Cerita ini berakhir apabila sampai di Segamat.
Malam semalam sewaktu aku dan assistant tengah mengservis bearing pivot NRS aku teringat cerita lama ni. Mungkin boleh berkongsi pendapat seorang tauke basikal yang cukup faham dengan perangai pelanggan-pelanggan tetapnya.
Main Basikal
Rider dalam category ni lebih bernafsu untuk upgrade part bike dari berkayuh. Memiliki part bike yang latest dan high end adalah kepuasan utama dan tidak kisah membelanjakan duit yang banyak kerana di dalam kepalanya sentiasa ada perkataan UPGRADE. Peratusnya adalah paling tinggi dalam masyarakat berbasikal.
Mereka juga mempunyai pengetahuan yang cukup luas di dalam dunia basikal terutama berkaitan produk-produk yang terkini di pasaran. Hubungan mereka dengan tauke-tauke kedai basikal amat akrab sekali dah macam abang dan adik.
Kayuh Basikal
Rider dalam category ini kita boleh lihat jelas pada basikalnya. Frame penuh kesan calar-calar dan part yang digunakan terutama drive terrain dilenjan sepenuhnya. Mengayuh basikal adalah kepuasan utama dan mereka ini selalunya cuba untuk berada di dalam kelompok top 100 di dalam mana-mana jamboree atau event. Group set yang mereka gunakan selalunya entry dan medium level sahaja kerana mereka lebih memahami konsep wear-and-tear.
Main & Kayuh Basikal
Category ini agak kurang jumlahnya di dalam masyarakat berbasikal. Mungkin lebih kepada professional rider yang mendapat tajaan atau mereka yang sememangnya mempunyai income bulanan besar. Berkayuh menjadi keutamaan dan pada masa yang sama bike mereka sentiasa dilengkapi dengan part yang terkini dan high-end.
Ulasan Aku
Dah menjadi lumrah mereka yang meminati basikal mengidamkan untuk memiliki basikal yang high end tetapi seringkali sumber kewangan menjadi halangan utama. Apa-apapun itu kepuasan masing-masing cuma perlu jaga batasan jangan sampai nafsu mendahului fikiran. Juga jangan lupa berbasikal untuk kesihatan jangan pula sampai migraine memikirkan hutang dengan bank makin bertambah.
Aku dalam kategori mana yer?.......... :)
Balik Kampung Naik Basikal DITUNDA
Nampaknya kena tunda "Balik Kampung Naik Basikal" since ada event MTB pada 12 Disember 2010 di Jerantut. Ramai rodong-rodong dari Temerloh join event ni dan rasanya ini kali pertama event sebegini dianjurkan di area Jerantut. Mungkin 17 atau 25 Disember tarikh yang baru kerana hasrat aku untuk menutup kayuhan 2010 dengan epic ride.
Sebenarnya aku masih belum boleh ride off road sepenuhnya, bahu kiri (dislocated jatuh di Sg Lembing MTB Race) masih terasa sakit bila bergegar kuat dan pergelangan tangan kanan yang patah hari tu masih terasa sengal-sengal. Salah satu faktor mengapa aku kurang berkayuh selain dari beban kerja bertambah dan perlu meluangkan masa untuk famili.
Balik Kampung Naik Basikal
Fitness level aku semakin menurun dan berat badan pula bertambah-makin kurang aku berkayuh sejak 5-6 bulan yang lalu. Entah macam mana timbul pula idea nak berkayuh dari Putrajaya ke Jerantut dengan jarak anggaran sejauh 200km yang perlu ditamatkan dalam masa kurang dari 12 jam. Berdasar kepada logic memang boleh tetapi melihatkan kepada tahap fitness aku sekarang memang impossible untuk dilakukan.
Apapun tarikh aku dah tetapkan, 10 Disember 2010 (Jumaat) aku akan berkayuh santai dari Putrajaya melalui MRR2 ke Gombak (Kg Orang Asli) terus ke Genting Sempah dan Bentong. Aku akan mengambil highway LPT (Karak-Temerloh) dan terus ke Jerantut kampung wife aku.
Apa yang penting sekarang aku perlu menjadual masa training dengan lebih teratur. Tak pernah aku berkayuh melebihi 150km dan sekiranya berjaya aku akan memecah rekod peribadi berkayuh sejauh 200km dalam masa 12 jam.
Motivasi aku-nak balik cepat jumpa anak bini esp Kaisara...
-Ada sesiapa nak join? Tak larat kita naik teksi.....
Apapun tarikh aku dah tetapkan, 10 Disember 2010 (Jumaat) aku akan berkayuh santai dari Putrajaya melalui MRR2 ke Gombak (Kg Orang Asli) terus ke Genting Sempah dan Bentong. Aku akan mengambil highway LPT (Karak-Temerloh) dan terus ke Jerantut kampung wife aku.
Apa yang penting sekarang aku perlu menjadual masa training dengan lebih teratur. Tak pernah aku berkayuh melebihi 150km dan sekiranya berjaya aku akan memecah rekod peribadi berkayuh sejauh 200km dalam masa 12 jam.
Motivasi aku-nak balik cepat jumpa anak bini esp Kaisara...
-Ada sesiapa nak join? Tak larat kita naik teksi.....
Sudah 5 Bulan
Sedar tak sedar dah 5 bulan basikal aku tak bersentuh. Mungkin kerana dek cedera yang masih belum pulih 100% ataupun aku sememangnya sudah tawar hati untuk berkayuh lagi. Kalau bukan kerana boss dan desakan kawan lama memang tak teruja pun untuk berkayuh di Jamboree Race anjuran UiTM Segamat 9 Oktober ni walaupun trek yang disediakan memang akan membangkitkan nostalgia lama.
Nak berlumba memang aku tak larat, sekadar termampu berkayuh santai mengiringi boss dari permulaan sampailah ke garisan penamat. Boss aku tu bukannya sembarangan, walaupun melepasi usia 50-an tetapi masih bertenaga muda. Kalau tak training alamat tertinggal jauh kebelakang lah.
Timbalan Naib Canselor (Hal EHwal Pelajar & Alumni) UiTM (Kanan Gambar)Sewaktu mengiringi peserta jelajah berkayuh dari UiTM Merbok ke UiTM Sri Iskandar
Ada seminggu lagi masa untuk aku aktifkan semula urat-urat yang semakin bersimpul. Paling tidak pun sekurangnya dapat berkayuh 3-4 jam sebelum hari jamboree dan esok aku cuba berkayuh dari rumah ke PCP yang suatu ketika dahulu memang tiada masalah untuk aku lakukan.
Nota :Kalau terjumpa orang tengah tolak basikal dengan muka 'mintak nyawa' di antara jalan Desa Pinggiran Putra ke Alamanda...itu aku lah..!!!!
Mountain Bike Jamboree Race 2010
MOUNTAIN BIKE JAMBOREE RACE 2010
TARIKH : 9 OKTOBER 2010 (SABTU)
MASA : 8.00 PAGI
TEMPAT : UNIVERSITI TEKNOLOGI MARA JOHOR (KAMPUS SEGAMAT)
YURAN : RM 50 (BANK ISLAM :12038020420835)
TARIKH TUTUP PENYERTAAN : 4 OKTOBER 2010
KATEGORI
1. IPT (LELAKI SAHAJA) 2. TERBUKA LELAKI 3. TERBUKA WANITA
TERHAD 200 PENYERTAAN SAHAJA
SILA KLIK DI SINI
& DI SINI
URUSETIA PENDAFTARAN : REDZA (013-7946623)
CIK NORASHIKIN (O12-2495718)
HANTARKAN BORANG PENYERTAAN YANG LENGKAP BESERTA SLIP BAYARAN KEPADA :
e-mail :noras665@johor.uitm.edu.my atau nora_aisyah16@yahoo.com
Talian Fax : 07-9352299
1. MTB Jamboree Race (IPT)
Lelaki
Johan Wang Tunai RM 500.00 + Medal
Naib Johan Wang Tunai RM 300.00 + Medal
Ketiga Wang Tunai RM 200.00 + Medal
Keempat Wang Tunai RM 100.00 + Medal
Kelima Wang Tunai RM 50.00 + Medal
2. MTB Jamboree Race (terbuka)
Lelaki Johan Wang Tunai RM 500.00 + Medal
Naib Johan Wang Tunai RM 300.00 + Medal
Ketiga Wang Tunai RM 200.00 + Medal
Keempat Wang Tunai RM 100.00 + Medal
Kelima Wang Tunai RM 50.00 + Medal
Wanita Johan Wang Tunai RM 500.00 + Medal
Naib Johan Wang Tunai RM 300.00 + Medal
Ketiga Wang Tunai RM 200.00 + Medal
Keempat Wang Tunai RM 100.00 + Medal
Kelima Wang Tunai RM 50.00 + Medal
MAMILS
Artikel di forward oleh Akmal
14 August 2010 Last updated at 00:19 GMT
Rise of the Mamils (middle-aged men in lycra)
Dominic Casciani (middle) with fellow Mamils Flashy sports cars are out, now no mid-life crisis is complete without a souped-up road bike. Why?
Every weekend, across the nation's rolling countryside, watch out for the Mamils: middle-aged men in lycra.
And ladies, if you have a man at home taking an unusual interest in how you shave your legs, you may have a Mamil in the making too.
Research conducted by the retail analyst Mintel suggests there has been a surge in the number of middle-aged men choosing to get on two wheels.
Given the number of men aged 35-44 who are buying fancy-pants road racing machines, is this a 21st Century mid-life crisis? Has the silence of skinny tyres and carbon fibre framesets replaced the thunderous noise of motorbikes?
Back in the day, when some men with a bit of disposable income reached a certain age, they did some strange things. The grind of the office and home life convinced some that the answer to an expanding midriff lay in a pair of designer jeans and a flashy but cheap Japanese sports car. Teenage daughters ran away screaming. Sons were deprived of the role models seen in adverts for shaving products.
Gents, our womenfolk were right all along. It wasn't a good look. And did it do anything for the beer belly?
The middle-aged cyclist's role model, sprinting legend Mark Cavendish But then came a confluence of coincidences that gave a man an option other than looking like a gigolo cruising Italy's glitzy Lake Como.
The past three years have seen the rise of the uber-techno, super-flashy, full-carbon fibre, bobby-dazzler road bike. The market for these bikes has expanded faster than a 45-year-old's waistline, partly thanks to the success of the British cycling stars at the Beijing Olympics. Marketing departments have produced smart advertising messages that encourage a bit of freedom, elite performance and memories of teenage derring-do.
And the result can be seen on Saturday and Sunday mornings as middle-aged blokes polish the rear derailleur, lower the mirrored shades and pedal into the hills. Every couple of weeks, you'll see a girth of Mamils gathering to race a "Sportive", a form of amateur competing that has taken the British cycling world by storm.
While the serious, younger riders are busy getting into the zone of elite competition, we're comparing the latest GPS route-finding cycle computer and pretending that we know how to stretch.
“Start Quote
No Mamil's life is complete without the spiritual journey to the mountains”End Quote Dominic Casciani
We hit the first hill and suddenly we're a puffing, panting, heaving mass of sweaty humanity that is well past its sell-by-date. Sounds humiliating? I've never had so much fun in my life - and there are also some unintended benefits of being the older rider.
First, there's the no-questions-asked fan club. My kids, on the promise of an ice cream, will cheer me over the top of any climb. They're still young enough to think I'm Superman - and you don't get that kind of pick-me-up on the golf course.
Even better is the Mamil's solution to saddle sores. A teenage shop assistant in a too-posh-to-pedal London shop tried to sell me some balm for £30. What's the point of that, I asked. I've got loads of unused nappy rash cream at home. He thought I was terminally uncool. I know better son, learn from your elders.
Terrified
But no Mamil's life is complete without the spiritual journey to the mountains.
Robbie McIntosh is 45 and has spent much of the past year clad in lycra after being talked into cycling from Lands End to John O'Groats with a group of fellow Mamils.
Robbie McIntosh on Mont Ventoux - one of the toughest climbs in the world Ten days of pain, rain and groin strain later, he decided he was ready for Mont Ventoux. This mountain, the Giant of Provence, is one of the toughest climbs in the world - 23km straight up. British cycling legend Tom Simpson died on its slopes in 1967. Last month, with terror in his belly, Robbie began turning the wheels.
"I wanted so much to say I'd climbed the Ventoux. It's an amazing mountain and a serious challenge.
"I was surprised at my nerves but I had a sense that if I could do this on a bike I could do anything and that was a feeling I wanted so much."
And make it he did. He wasn't as balletic as the local, young French riders - but he stood alongside them at the 1,910m summit and surveyed the world.
"Cycling has given me an opportunity to feel sporting achievement of the very highest level," says Robbie. "It doesn't matter that the pros ride up Mont Ventoux at twice the speed or more. I can scale the same sporting heights as the best cyclists on the planet. I can walk with giants."
“Start Quote
Flash road bikes definitely look like a midlife crisis”
End Quote
So a man becomes fitter and happier. Where's the midlife crisis in that? Ah. The costs.
Ladies, look away now. Men who seriously cycle typically spend about £3,000 to live that dream. For a time, at least. That sum will cover the set-up and the first year, then about £1,000 a year, at least, on top of that.
The must-have bike of the summer is the Pinarello Dogma, the bike used by the British Team Sky in the Tour de France. Yours for about £7,000. Grown men stop and stare at this machine, like seven-year-old lads pressed against the toy shop window.
Thankfully, most Mamils don't have that kind of money to burn. But it hasn't stopped the rapid growth of a suburban money-laundering operation. It goes something like this. Man dribbles while looking at £100 bib shorts on cycling website - they're the kind that make you look like a wrestler. Partner says no, think about the starving children. Man continues to look at bib shorts and decides they will help conceal his 36-inch waist.
Ventoux brings some men close to collapse He calculates that three weeks of hard pedalling will help on the belly front - which is coincidentally the same time it takes to receive a secret new credit card to pay for the shorts. Job done. Platinum status achieved with the online cycling retailer. Discounts on more kit, all of which is sent directly to the office rather than home.
When you run the slide rule over all of this, flash road bikes definitely look like a midlife crisis.
There's a look to strive for, expensive kit and excuses for weekends away.
I and my band of hill-climbing brothers disagree. It's about becoming a happier and healthier person rather than sliding towards mediocre oblivion at the bottom of a pint glass.
But I conclude with a message from my own Mrs Mamil to other cycling widows. She's discovered a precise form of retaliation. If your portly husband buys another stupid fluorescent jersey, buy yourself another pair of shoes.
That way, at least one of you can look good.
Cross Country Frame-Hard Tail or Soft Tail
Entry khas buat "member" yang bertanya dan mereka yang baru menceburi sukan MTB.
Sila Rujuk link di bawah sebelum meneruskan pembacaan
http://en.wikipedia.org/wiki/Mountain_bike
"Rider yang tidak pernah puas"
Kebiasaannya apabila berbasikal Hard Tail menuruni bukit yang mengujakan kita akan terbayangkan Full Suss yang terasa lebih empuk dan enak meratah laluan yang berhalangan. Apabila perlu menolak basikal (Full Sus) mendaki bukit, hati akan berkata andai Hard Tail yang ditunggang pasti semua bukit dapat di tawan-walau pada hakikatnya ianya tidak sebegitu.
Kelebihan & Kekurangan
Hard Tail (HT)
Frame Hard Tail
GIANT XTC TEAM
Rata-rata penggemar sukan MTB menjadikan Hard Tail (HT) sebagai pilihan utama kerana struktur Frame yang lebih ringkas, mudah diselenggara dan harga yang mampu dimilik berbanding Frame Full Suspension (FS). Bagi rider yang mementingkan kelajuan dan bermatlamat untuk berada di podium HT adalah tunggangan yang terbaik kerana sifatnya lebih ringan dan mempunyai momentum pecutan yang tinggi di dalam pendakian mahupun di jalan yang mendatar.
Namun begitu di dalam beberapa keadaan menunggang HT lebih memenatkan.Epic Ride (Jamboree) misalnya, trail yang disajikan lebih menjurus kepada XCM (Cross Country-Marathon) yang merangkumi uphill, downhill, single track, technical track dengan jarak kayuhan melebihi 40km.Suspensi depan (Fork) Frame HT tidak berupaya menyerap semua hentakan dan gegaran yang dialami semasa berkayuh. Keadaan ini akan memaksa Rider untuk melakukan banyak pergerakan bagi menstabilkan basikal.
Bagi Rider yang berpengalaman menunggang HT bukanlah masalah untuk mengekalkan momentum ketika menuruni bukit biarpun laluannya agak teknikal. Ini adalah kerana basikal bukanlah faktor yang utama tetapi Rider itu sendiri adalah enjin dan pengemudinya.
Nota:
Hukum Graviti-Semakin ringan sesebuah basikal semakin mudah untuk dikayuh mendaki bukit.
Full Suspension (FS)
Lebih indah perasaan apabila menuruni bukit yang laluannya berbatuan, berakar dan beralun dengan bertemankan Full Susser. Walaubagaimanapun di dalam pendakian yang panjang full susser boleh menjadi beban kepada rider sekiranya tidak mahir mengendalikan Frame yang agak teknikal ini. Selain dari faktor berat daya kayuhan juga akan diserap oleh suspensi dan membuatkan pergerakan basikal menjadi semakin perlahan. Tidak hairanlah sekiranya penunggang HT dapat memotong semasa mendaki biarpun ditingal jauh semasa menuruni bukit.
Perkembangan teknologi dan persaingan diantara pengeluar utama seperti Trek,Specialized, Merida dan GIANT memberikan manfaat kerana kelemahan-kelemahan yang ada pada Frame ini telah dapat diatasi.Berat bukan lagi masalah utama bagi frame jenis ini, dengan perkembangan teknologi bahan pembuatan frame dan teknik pembikinan frame beratnya kini sudah ada yang menyamai berat sesebuah frame HT.Suspensi belakang yang dipadankan pada frame FS ini kini semakin berteknologi tinggi-fungsi seperti lock-out, flood-gate dan sebagainya lagi dan ada pengeluar suspensi menciptakan "Brain" bagi membolehkan suspensi ini disesuaikan secara automatik di dalam pelbagai permukaan trail.
Nota:
Christoph Sauser pernah menjuarai beberapa kali Kejohanan Dunia dengan menggunakan Specialized Epic (Full Susser XC)
Konklusinya
Tepuk dada, tanya selera-anda pengayuh yang bagaimana? Sekiranya mementingkan kelajuan dan seorang pelumba maka HT adalah pasangan yang sesuai. Andai anda seorang "trail tamer" FS adalah pasangan yang paling cocok buat anda. Dan juga akhirnya-pemilihan Frame ini juga amat bergantung kepada bujet anda...!!!!
Artikel ringkas dari seorang rider amatur untuk menjawab pertanyaan yang di SMS. Harap dapat membantu untuk membuat pilihan yang terbaik. Mungkin komen dari rider-rider yang sudi membaca entry ini diperlukan.
Idaman-GIANT ANTHEM ADVANCE
Sila Rujuk link di bawah sebelum meneruskan pembacaan
http://en.wikipedia.org/wiki/Mountain_bike
"Rider yang tidak pernah puas"
Kebiasaannya apabila berbasikal Hard Tail menuruni bukit yang mengujakan kita akan terbayangkan Full Suss yang terasa lebih empuk dan enak meratah laluan yang berhalangan. Apabila perlu menolak basikal (Full Sus) mendaki bukit, hati akan berkata andai Hard Tail yang ditunggang pasti semua bukit dapat di tawan-walau pada hakikatnya ianya tidak sebegitu.
Kelebihan & Kekurangan
Hard Tail (HT)
Frame Hard Tail
GIANT XTC TEAM
Namun begitu di dalam beberapa keadaan menunggang HT lebih memenatkan.Epic Ride (Jamboree) misalnya, trail yang disajikan lebih menjurus kepada XCM (Cross Country-Marathon) yang merangkumi uphill, downhill, single track, technical track dengan jarak kayuhan melebihi 40km.Suspensi depan (Fork) Frame HT tidak berupaya menyerap semua hentakan dan gegaran yang dialami semasa berkayuh. Keadaan ini akan memaksa Rider untuk melakukan banyak pergerakan bagi menstabilkan basikal.
Bagi Rider yang berpengalaman menunggang HT bukanlah masalah untuk mengekalkan momentum ketika menuruni bukit biarpun laluannya agak teknikal. Ini adalah kerana basikal bukanlah faktor yang utama tetapi Rider itu sendiri adalah enjin dan pengemudinya.
Nota:
Hukum Graviti-Semakin ringan sesebuah basikal semakin mudah untuk dikayuh mendaki bukit.
Full Suspension (FS)
FULL SUSPENSION FRAME
GIANT XTC TEAM NRS
GIANT XTC TEAM NRS
Lebih indah perasaan apabila menuruni bukit yang laluannya berbatuan, berakar dan beralun dengan bertemankan Full Susser. Walaubagaimanapun di dalam pendakian yang panjang full susser boleh menjadi beban kepada rider sekiranya tidak mahir mengendalikan Frame yang agak teknikal ini. Selain dari faktor berat daya kayuhan juga akan diserap oleh suspensi dan membuatkan pergerakan basikal menjadi semakin perlahan. Tidak hairanlah sekiranya penunggang HT dapat memotong semasa mendaki biarpun ditingal jauh semasa menuruni bukit.
Perkembangan teknologi dan persaingan diantara pengeluar utama seperti Trek,Specialized, Merida dan GIANT memberikan manfaat kerana kelemahan-kelemahan yang ada pada Frame ini telah dapat diatasi.Berat bukan lagi masalah utama bagi frame jenis ini, dengan perkembangan teknologi bahan pembuatan frame dan teknik pembikinan frame beratnya kini sudah ada yang menyamai berat sesebuah frame HT.Suspensi belakang yang dipadankan pada frame FS ini kini semakin berteknologi tinggi-fungsi seperti lock-out, flood-gate dan sebagainya lagi dan ada pengeluar suspensi menciptakan "Brain" bagi membolehkan suspensi ini disesuaikan secara automatik di dalam pelbagai permukaan trail.
Nota:
Christoph Sauser pernah menjuarai beberapa kali Kejohanan Dunia dengan menggunakan Specialized Epic (Full Susser XC)
Konklusinya
Tepuk dada, tanya selera-anda pengayuh yang bagaimana? Sekiranya mementingkan kelajuan dan seorang pelumba maka HT adalah pasangan yang sesuai. Andai anda seorang "trail tamer" FS adalah pasangan yang paling cocok buat anda. Dan juga akhirnya-pemilihan Frame ini juga amat bergantung kepada bujet anda...!!!!
Artikel ringkas dari seorang rider amatur untuk menjawab pertanyaan yang di SMS. Harap dapat membantu untuk membuat pilihan yang terbaik. Mungkin komen dari rider-rider yang sudi membaca entry ini diperlukan.
Idaman-GIANT ANTHEM ADVANCE
