Orang Baru 2


11/11/2010
11.20 Pagi
Hospital Putrajaya


Alhamdulillah, syukur pada Allah kerana dipermudahkan urusan wife melahirkan baby girl yang ke-2. Anak pertama lebih mirip pada mak dia, tapi anak kedua ni, betul-betul ikut muka ayahnya. Ucapan terima kasih pada family dan kawan-kawan yang menghantar sms, juga pada yang datang ziarah-terima kasih...


Tubeless - Tanpa Tiub


Teruja juga bila projek meng "convert" tayar standard kepada tubeless berjaya. Tidak memeningkan kepala sebenarnya untuk DIY andai tahu teknik yang betul dan dalam masa kurang dari 30 minit tayar standard dapat di convert kepada tayar tubeless.


Aku menggunakan Wheelset XT (UST Tubeless) lebih dari 2 tahun tetapi tak pernah dipadankan dengan tayar UST (Tubeless) dek kerana harga yang mahal dan faktor berat berbanding tayar standard. Terfikir juga untuk convert tayar Maxxis Larsen TT 1.9 yang baru digunakan 3-4 kali kepada tubeless tetapi kerana kurangnya info aku batalkan niat sehinggalah aku terjumpa blog ni-Link.

Apa yang diperlukan

1. Pastikan rim yang digunakan adalah dari jenis tubeless ready seperti XT dan ZTR. Sekiranya menggunakan rim biasa seperti Mavic 717, Rim Sealing Strip diperlukan (Rujuk di sini).

2. Tire Sealant diperlukan dan aku menggunakan Stan's Tire Sealant (www.NoTubes.com) yang dibeli dengan harga RM90 sebotol (32oz)-boleh digunakan untuk 16 tayar.

3. Floor Pump

4. Tyre Lever

5. Tayar Standard - jika boleh gunakan tayar yang baru atau sekurangnya tayar yang masih mempunyai 90% jangka hayatnya.

Cara Convert

Rujukan
1. http://www.notubes.com/support_detailed.php
2. http://www.cyclistno1.co.uk/features/maintenance/stans-no-tubes-guide.htm
3. http://www.erikv.com/blog/index.cfm/2007/8/21/Mounting-a-cyclocross-tire-using-Stans-Notubes

1. Pasangkan tayar dan tiub seperti biasa pada rim tubeless dan pum sehingga mencapai tekanan yang maksimum. Tujuannya adalah untuk mempastikan bahagian tepi tayar (tyre beads) di tolak ke bahagian dinding rim (kadang kala kedengaran bunyi pop). Biarkan seketika dan gantung rim tersebut (bahagian valve disebelah atas) untuk memudahkan kerja di step yang seterusnya.

2. Buang kesemua angin, dan keluarkan tiub dengan membuka sebelah bahagian tayar sahaja. Buat dengan cermat supaya bahagian tepi tayar (sebelah lagi) tidak terkeluar dari rim. Apabila tiub dikeluarkan masukkan tubeless valve (biasanya datang bersama rim tubeless) dan sapukan sedikit minyak.Ini dilakukan dengan rim yang masih tergantung.

Nota:
Teknik ini digunakan untuk memudahkan mengepam tayar kerana step ini paling remeh dan sekiranya tidak dilakukan dengan betul adalah mustahil untuk mengepam tayar walau menggunakan compressor bagi tayar standard

Satu lagi cara ialah dengan menggunakan buih sabun yang disapu di bahagian tepi rim/tayar untuk memudahkan mengepam tayar.Cara ini tidak memerlukan tiub dipasang-terus pasangkan tayar seperti biasa dan sapu kedua belah rim/tayar dengan buih sabun (buih sahaja). Buih sabun ini juga membantu sealant menutup ruang-ruang udara.


3. Masukkan kembali tayar dengan berhati-hati dimulakan di bahagian atas (gunakan kedua belah tangan untuk memasukkan tayar) terus ke bahagian sisi dan bahagian bawah. Tinggalkan sedikit ruang untuk memasukkan sealant.

Nota:
Jika tidak yakin untuk masukkan sealant, boleh masukkan tayar terlebih dahulu untuk praktis. Sekiranya sukar untuk memasukkan tayar (bahagian akhir) ke dalam rim, tandanya tayar telah masuk dengan betul dan gunakan tyre lever dengan cermat agar bahagian tepi tayar tidak rosak. Sebaliknya jika tyre mudah dimasukkan dengan tangan sila ulang semula proses memasukkan tayar ke dalam rim. Disinilah kunci utama kepada kejayaan projek ini. Setelah selesai pum tayar dan tayar akan mengembang seperti tiub. Apabila telah yakin keluarkan semula tayar di bahagian bawah-cukup untuk memasukan sealant.



4. Jumlah sealant yang diperlukan sebanyak 2oz (hampir 60ml) untuk tayar bersaiz 1.9 hingga 2.1. Pastikan arahan penggunaan tyre sealant dibaca dan dipatuhi kerana setiap produk berbeza tata penggunaanya.

5. Masukkan tayar dengan cermat agar sealant tidak tumpah keluar. Setelah selesai pum semula tayar tetapi jangan mencecah 40 PSI.Pastikan sealant meresapi dalam ruang-ruang tayar terutama di bahagian tepi tayar/rim dengan mengoncang (kiri/kanan) dan memusing tayar berulang kali. Akhir sekali letakan rim diposisi melintang selama 2-3 minit dan tukar sebelah lagi dalam jangkamasa yang sama.

Nota:
Sealant akan keluar (berbuih-buih) di bahagian tepi tayar/rim dan akan berhenti apabila kesemua ruang ditutup.

6. Selesai dan pasang semula rim pada basikal untuk try test.

Nota:
Ketika mengepam atau membuang angin tayar pastikan valve berada sebelah di atas kerana sealant berkumpul di bahagian bawah. Sekiranya dilakukan sebaliknya sealant akan keluar menerusi valve dan masalah lain akan timbul.



Kelebihan Tubeless
1. Jimat (Sealant boleh bertahan sehingga 6-10 bulan sebelum mengeras-mudah dicuci)
2. Terkena paku atau duri semasa ride bukan lagi masalah
3. Feel yang berbeza-seolah2 terapung. (Tak percaya boleh cuba)


Kelemahan
1. Tayar standard tidak seal sepenuhnya-berdasar pengalaman 3-4 hari angin akan keluar sedikit
2. Perlukan pemeriksaan yang kerap.


Terima kasih kepada Naza coz belikan aku sealant dari kedai Awie Muar

will update soon.....




Sudah 5 Bulan

Sedar tak sedar dah 5 bulan basikal aku tak bersentuh. Mungkin kerana dek cedera yang masih belum pulih 100% ataupun aku sememangnya sudah tawar hati untuk berkayuh lagi. Kalau bukan kerana boss dan desakan kawan lama memang tak teruja pun untuk berkayuh di Jamboree Race anjuran UiTM Segamat 9 Oktober ni walaupun trek yang disediakan memang akan membangkitkan nostalgia lama.

Nak berlumba memang aku tak larat, sekadar termampu berkayuh santai mengiringi boss dari permulaan sampailah ke garisan penamat. Boss aku tu bukannya sembarangan, walaupun melepasi usia 50-an tetapi masih bertenaga muda. Kalau tak training alamat tertinggal jauh kebelakang lah.

Timbalan Naib Canselor (Hal EHwal Pelajar & Alumni) UiTM (Kanan Gambar)
Sewaktu mengiringi peserta jelajah berkayuh dari UiTM Merbok ke UiTM Sri Iskandar



Ada seminggu lagi masa untuk aku aktifkan semula urat-urat yang semakin bersimpul. Paling tidak pun sekurangnya dapat berkayuh 3-4 jam sebelum hari jamboree dan esok aku cuba berkayuh dari rumah ke PCP yang suatu ketika dahulu memang tiada masalah untuk aku lakukan.



Nota
:Kalau terjumpa orang tengah tolak basikal dengan muka 'mintak nyawa' di antara jalan Desa Pinggiran Putra ke Alamanda...itu aku lah..!!!!


Aidilfitri 1431-H

Bersama Famili Mertua


Raya pertama disambut bersama keluarga mertua di Kg Batu Embun, Jerantut. Selepas bersalam raya aktiviti seterusnya ke Masjid untuk menunaikan Solat Sunat Aidil Fitri dan terasa sebak juga bila bibir turut mengikuti alunan takbir memuji kebesaran Allah-selalunya macam tu lah mood raya, lepas tu lupa semua.

Hanya selepas Solat Jumaat aktiviti beraya dimulakan dengan kunjungan pertama rumah mak saudara (sebelah ayah mertua) di Kuala Tembeling. Entah macam mana timbul pula idea untuk beraya di Ulu Tembeling (Taman Negara) yang jaraknya lebih kurang 60km dan waktu pula sudah melepasi waktu Asar.

Dalam kepala ni sudah merencanakan untuk balik ke Temerloh memandangkan petang raya kedua perlu berkonvoi ke Penang untuk beraya dan menziarahi mak saudara (sebelah mak mertua) yang sakit tenat di Hospital Seberang Perai. Aku betul-betul terasa miss untuk berkumpul di malam raya bersama adik beradik (11 Orang) bertukar cerita-cerita panas dalam suasana yang penuh gamat. Aku miss nak dengar suara nyaring mak aku sound cucu-cucunya melarang bermain mercun BOM-termasuklah menantu dengan anak dia. Lagipun sudah berjanji nak tolong adik-beradik mencucuk satey (6 ekor Ayam) untuk dijamu saudara mara di raya ke-2.

Dalam perjalanan balik dari Taman Negara, aku singgah beraya di rumah sahabat lama di Pulau Tawar - Romi yang khabarnya dah menamatkan zaman bujang dengan gadis pilihan di tempat dia mengajar. Alhamdulillah syukur, dah berbadan dua isteri dia-7 bulan.

Sampai di rumah jam 11 malam, luqman sudah terlena dan wife pula nampak penat. Tak sampai hati aku nak teruskan niat balik Temerloh walaupun jarak hanya 50km sahaja. Esoknya belum matahari bangun terus aku gerak ke Temerloh, sampai di rumah adik aku tengah kecoh bakar satey dan aku pun memulakan tugas rutin aku itu (membakar satey tahunan) setelah mencium tangan mak ayah mohon ampun salah dan silap.

Lepas Asar journey ke Penang bersama keluarga mertua pun bermula............


Salam Syawal


Salam Aidilfitri buat semua. Jika ada salah & silap harap dimaafkan. Berhati-hati ketika memandu dan naik basikal. Ingati orang tersayang. Jangan main mercun dan main basikal di malam raya. Jangan bawak balik basikal ke kampung nanti tak cukup space dalam bonet nak bawak kuih raya & lemang.

Ikhlas

Mountain Bike Jamboree Race 2010



MOUNTAIN BIKE JAMBOREE RACE 2010


TARIKH : 9 OKTOBER 2010 (SABTU)
MASA : 8.00 PAGI
TEMPAT : UNIVERSITI TEKNOLOGI MARA JOHOR (KAMPUS SEGAMAT)

YURAN :
RM 50 (BANK ISLAM :12038020420835)


TARIKH TUTUP PENYERTAAN :
4 OKTOBER 2010



KATEGORI
1. IPT (LELAKI SAHAJA) 2. TERBUKA LELAKI 3. TERBUKA WANITA


TERHAD 200 PENYERTAAN SAHAJA
SILA KLIK DI SINI
& DI SINI

URUSETIA PENDAFTARAN : REDZA (013-7946623)
CIK NORASHIKIN (O12-2495718)



HANTARKAN BORANG PENYERTAAN YANG LENGKAP BESERTA SLIP BAYARAN KEPADA :


e-mail :noras665@johor.uitm.edu.my atau
nora_aisyah16@yahoo.com
Talian Fax : 07-9352299



HADIAH

1. MTB Jamboree Race (IPT)

Lelaki


Johan Wang Tunai RM 500.00 + Medal

Naib Johan Wang Tunai RM 300.00 + Medal

Ketiga Wang Tunai RM 200.00 + Medal

Keempat Wang Tunai RM 100.00 + Medal

Kelima Wang Tunai RM 50.00 + Medal


2. MTB Jamboree Race (terbuka)

Lelaki Johan Wang Tunai RM 500.00 + Medal

Naib Johan Wang Tunai RM 300.00 + Medal

Ketiga Wang Tunai RM 200.00 + Medal

Keempat Wang Tunai RM 100.00 + Medal

Kelima Wang Tunai RM 50.00 + Medal


Wanita Johan Wang Tunai RM 500.00 + Medal

Naib Johan Wang Tunai RM 300.00 + Medal

Ketiga Wang Tunai RM 200.00 + Medal

Keempat Wang Tunai RM 100.00 + Medal

Kelima Wang Tunai RM 50.00 + Medal














































MAMILS


Rise of the Mamils (middle-aged men in lycra)

Dominic Casciani in Italy Dominic Casciani (middle) with fellow Mamils

Flashy sports cars are out, now no mid-life crisis is complete without a souped-up road bike. Why?

Every weekend, across the nation's rolling countryside, watch out for the Mamils: middle-aged men in lycra.

And ladies, if you have a man at home taking an unusual interest in how you shave your legs, you may have a Mamil in the making too.

Research conducted by the retail analyst Mintel suggests there has been a surge in the number of middle-aged men choosing to get on two wheels.

Given the number of men aged 35-44 who are buying fancy-pants road racing machines, is this a 21st Century mid-life crisis? Has the silence of skinny tyres and carbon fibre framesets replaced the thunderous noise of motorbikes?

Back in the day, when some men with a bit of disposable income reached a certain age, they did some strange things. The grind of the office and home life convinced some that the answer to an expanding midriff lay in a pair of designer jeans and a flashy but cheap Japanese sports car. Teenage daughters ran away screaming. Sons were deprived of the role models seen in adverts for shaving products.

Gents, our womenfolk were right all along. It wasn't a good look. And did it do anything for the beer belly?

Mark Cavendish celebrates as he takes his 3rd stage win on stage twelve of the 2008 Tour de France The middle-aged cyclist's role model, sprinting legend Mark Cavendish

But then came a confluence of coincidences that gave a man an option other than looking like a gigolo cruising Italy's glitzy Lake Como.

The past three years have seen the rise of the uber-techno, super-flashy, full-carbon fibre, bobby-dazzler road bike. The market for these bikes has expanded faster than a 45-year-old's waistline, partly thanks to the success of the British cycling stars at the Beijing Olympics. Marketing departments have produced smart advertising messages that encourage a bit of freedom, elite performance and memories of teenage derring-do.

And the result can be seen on Saturday and Sunday mornings as middle-aged blokes polish the rear derailleur, lower the mirrored shades and pedal into the hills. Every couple of weeks, you'll see a girth of Mamils gathering to race a "Sportive", a form of amateur competing that has taken the British cycling world by storm.

While the serious, younger riders are busy getting into the zone of elite competition, we're comparing the latest GPS route-finding cycle computer and pretending that we know how to stretch.

Start Quote

Dominic Casciani  No Mamil's life is complete without the spiritual journey to the mountains”
End Quote Dominic Casciani

We hit the first hill and suddenly we're a puffing, panting, heaving mass of sweaty humanity that is well past its sell-by-date. Sounds humiliating? I've never had so much fun in my life - and there are also some unintended benefits of being the older rider.

First, there's the no-questions-asked fan club. My kids, on the promise of an ice cream, will cheer me over the top of any climb. They're still young enough to think I'm Superman - and you don't get that kind of pick-me-up on the golf course.

Even better is the Mamil's solution to saddle sores. A teenage shop assistant in a too-posh-to-pedal London shop tried to sell me some balm for £30. What's the point of that, I asked. I've got loads of unused nappy rash cream at home. He thought I was terminally uncool. I know better son, learn from your elders.

Terrified

But no Mamil's life is complete without the spiritual journey to the mountains.

Robbie McIntosh is 45 and has spent much of the past year clad in lycra after being talked into cycling from Lands End to John O'Groats with a group of fellow Mamils.

Robbie on Mont Ventoux in July Robbie McIntosh on Mont Ventoux - one of the toughest climbs in the world

Ten days of pain, rain and groin strain later, he decided he was ready for Mont Ventoux. This mountain, the Giant of Provence, is one of the toughest climbs in the world - 23km straight up. British cycling legend Tom Simpson died on its slopes in 1967. Last month, with terror in his belly, Robbie began turning the wheels.

"I wanted so much to say I'd climbed the Ventoux. It's an amazing mountain and a serious challenge.

"I was surprised at my nerves but I had a sense that if I could do this on a bike I could do anything and that was a feeling I wanted so much."

And make it he did. He wasn't as balletic as the local, young French riders - but he stood alongside them at the 1,910m summit and surveyed the world.

"Cycling has given me an opportunity to feel sporting achievement of the very highest level," says Robbie. "It doesn't matter that the pros ride up Mont Ventoux at twice the speed or more. I can scale the same sporting heights as the best cyclists on the planet. I can walk with giants."

Start Quote

Flash road bikes definitely look like a midlife crisis”

End Quote

So a man becomes fitter and happier. Where's the midlife crisis in that? Ah. The costs.

Ladies, look away now. Men who seriously cycle typically spend about £3,000 to live that dream. For a time, at least. That sum will cover the set-up and the first year, then about £1,000 a year, at least, on top of that.

The must-have bike of the summer is the Pinarello Dogma, the bike used by the British Team Sky in the Tour de France. Yours for about £7,000. Grown men stop and stare at this machine, like seven-year-old lads pressed against the toy shop window.

Thankfully, most Mamils don't have that kind of money to burn. But it hasn't stopped the rapid growth of a suburban money-laundering operation. It goes something like this. Man dribbles while looking at £100 bib shorts on cycling website - they're the kind that make you look like a wrestler. Partner says no, think about the starving children. Man continues to look at bib shorts and decides they will help conceal his 36-inch waist.

Men who have collapsed with exhaustion on the climb up Ventoux Ventoux brings some men close to collapse

He calculates that three weeks of hard pedalling will help on the belly front - which is coincidentally the same time it takes to receive a secret new credit card to pay for the shorts. Job done. Platinum status achieved with the online cycling retailer. Discounts on more kit, all of which is sent directly to the office rather than home.

When you run the slide rule over all of this, flash road bikes definitely look like a midlife crisis.

There's a look to strive for, expensive kit and excuses for weekends away.

I and my band of hill-climbing brothers disagree. It's about becoming a happier and healthier person rather than sliding towards mediocre oblivion at the bottom of a pint glass.

But I conclude with a message from my own Mrs Mamil to other cycling widows. She's discovered a precise form of retaliation. If your portly husband buys another stupid fluorescent jersey, buy yourself another pair of shoes.

That way, at least one of you can look good.

 
Home | Gallery | Tutorials | Freebies | About Us | Contact Us

Copyright © 2009 XC RIDER |Designed by Templatemo |Converted to blogger by BloggerThemes.Net

Usage Rights

DesignBlog BloggerTheme comes under a Creative Commons License.This template is free of charge to create a personal blog.You can make changes to the templates to suit your needs.But You must keep the footer links Intact.