XC RIDER

Hari ini.......!!!

2012-01-18T17:50:00.000+08:00

Selamat hari lahir untuk aku...terima kasih kepada semua yang telah mendoakan kesejahteraan baik di dinding-dinding mahupun melalui sms. Syukur umur masih dipanjangkan dalam tahun 2012 ini-dah sampai masanya aku perlu kuatkan diri untuk selesaikan misi yang gagal pada tahun-tahun sebelumnya. Berjemaah di surau..

Amin......

Super Patch Kit - Park Tools

2011-12-30T21:05:00.003+08:00

Item # GP-2

Super Patch Kit

We worked with 3M to produce a self adhesive tube patch that stretches, flexes, twists, and turns right along with the tube. No messy glue, no bulky packaging. Lightly roughen tube with the included sandpaper, clean, apply patch, and you’re ready to go.

Six patches with sandpaper in a neat little carry along box
Available individually carded (GP- 2C) or in a handy 48 kit counter-top display

Packaged carded: GP-2C

Yang terbaik dari Park Tools-tidak memerlukan gam,tampalan yang kemas,tahan dan mudah digunakan. Harga mampu milik dan yang penting cukup mesra alam. Kepada yang berminat hubungi Maswan di 0137806780 - pos disediakan.

Happy Birthday Kaisara !!!!

2011-11-11T09:16:00.000+08:00

Kaisara Luthfiyah

DOB : 11 November 2010

Hari ni genap setahun usia Kaisara. Belum difikirkan apa plan untuk sambut birthday girl ni...

Salam Aidilfitri 2011

2011-08-30T10:42:00.000+08:00

Andorra

Salam Aidilfitri buat semua, mohon maaf atas salah dan silap.

Tour De France 2011

2011-08-20T02:00:00.001+08:00

Paris

Tour De France
20 August 2011 till 9 September 2011

Spinner - Fork Repair & Services

2011-08-19T00:58:00.000+08:00

Spinner - Fork Repair & Services

After repair & service

Minyak kotor dan berkeladak

Stanchion corrosion

Corrosion akibat minyak kering

Spul & Rebound system-tercabut mungkin disebab memusing knob rebound terlalu kuat.

Charges :

1. Seal/O-Ring = RM18.00

2. Fork Oil = RM15.00 (150ml) Maxima Fork Racing Oil

3. Cir-clip = RM1.00
4. Labour Charge : RM15.00
Total : 49.00

Warranty
14 Days warranty excluding courier charges

Park Tool - Fold Up Hex Wrench Set AWS-10

2011-08-18T01:26:00.002+08:00

Park Tool AWS-10

The Park Tool Fold Up Hex Wrench Set combines all the popular hex wrench sizes into one convenient fold-up tool, eliminating the need for a mess of loose tools. Its multi-position composite handle is comfortable, lightweight, slip-resistant, and 40% stronger than steel handles.

Includes 1.5mm, 2mm, 2.5mm, 3mm, 4mm, 5mm, and 6mm hex wrenches
Made from Bondhus Protanium™ high torque industrial steel for long life
Chamfered tips for a perfect fit

Packaged carded: AWS-10C

Review

Memang tak menghampakan dan aku rasa hex wrech ni akan tahan lebih lama dari yang aku gunakan sebelum ni. Kalau berminat bolehlah hubungi saudara Maswan Effendy di talian 013-7806780

Juicy 3-Disc Brake Repair & Service

2011-08-17T01:44:00.001+08:00

Juicy 3-Disc Brake Repair

Major Problem :
1. Caliper piston jammed
2. Lever piston broken
3. Reservoir Seal

Keadaan brake yang diterima..mungkin sudah lama tidak digunakan.

Sebelah kanan-seal yang telah rosak

Sebelah kanan new piston

Masih perlukan beberapa spare part untuk repair dan ambil sedikit masa. Not worth it kalau order part yang baru sebab too costly. TBC with owner...

Park Tool - DT-2 & CC-3.2

2011-08-02T16:28:00.003+08:00

Park Tool

DT-2 Rotor Truing Fork & CC-3.2 Chain Wear Indicator

DT-2 Rotor Truing Fork

Specially designed, and precisely manufactured to gently adjust bent or damaged brake rotors. Each DT-2 features two different slot depths laser cut from high quality steel. Centered handle is vinyl dipped for comfort.

Chain Wear Indicator

A worn chain shifts poorly and wears sprockets at an accelerated rate. The CC-3.2 is a “go-no go” gauge designed to accurately indicate when a chain reaches .5% and .75%, the points at which most chain manufacturers suggest replacement. The updated CC-3.2 is longer, more accurate and features permanent measurement markings.

Review

Product pertama Park Tool yang aku miliki. Tq to Kona From Pekan Nenas JB yang tolong belikan.

Spinner Enduro-Fork Services (2)

2011-08-02T15:26:00.000+08:00

Spinner Enduro-Fork Services

New Seal

New Oil

Nice & Clean

Owner : Joy Sri Serdang

Cost :

1. 100ml/cc Maxima Racing Fork Fluid = RM10.00

2. Seal/O-Ring = RM25

3. Labour Charge = RM10

Total : RM 45.00

Manitou Comp 100- Fork Services

2011-08-02T14:36:00.000+08:00

Manitou Comp 100- Fork Services

Before

After

Owner : Zafifi

Service Charge : RM25

Torque Wrench-Bike Hand

2011-07-31T22:24:00.000+08:00

Bike Hand 1/4" Torque Wrench

Product No : YC-617-23

Product Description :
- 1/4" Torque Wrench
- 2-24 NM
- Torque Set 3/4/5/6/8/10 mm and T25 Torque
- Price Purchase : RM150 (Seng Aik Trading)

Since Bike Hand dan Super B keluarkan Torque Wrench ini semua orang dah boleh jadi "macam pro mekanik". Sudah lama mengidamkan alat ini akhirnya sampai juga di tangan. Tq to Abra Setia Alam yang sudi tolong order dari Taiwan through Seng Aik Trading.

Aku belum boleh review tool ni kerana ini first torque wrench yang aku guna tetapi aku sarankan mana-mana rider yang suka DIY dapatkan alat ini. Terlalu banyak gunanya dan yang pasti lepas ini tiada lagi skru yang kurang ketat atau terlebih ketat.

RST F1RST Air Platinum - Fork Repair

2011-07-26T23:48:00.005+08:00

Rapid Suspension Technology
F1RST Air Platinum 2010

Owner-LBS Setia Alam

Stanchion

Masih seperti baru...

Lock-out dan Rebound boleh di repair.

1. Tukar clip

2. Tukar O-ring

3. Minyak baru

Air System

Beberapa part yang rosak-perlu dapatkan spare part dari RST

Solution

Pelik juga bila tengok keadaan fork ini bila di autopsy - punca rosak belum kenalpasti berkemungkinan juga fork ini sememangnya kurang lasak untuk dilenjan di offroad.

Dah aku fikirkan beberapa alternatif untuk repair fork ini just perlu dapatkan confirmation dari owner terlebih dahulu. Beberapa modifikasi perlu dilakukan - Masalah utama yang perlu di fikirkan penyelesaiannya ialah skru rod assembly yang bersambung dengan lower leg telah patah/pecah-tidak dapat di skru pada lower leg.

Untuk sementara ni aku cuba e-mail RST bertanyakan spare part dan kos.

Spinner Enduro-Fork Services

2011-07-21T22:23:00.000+08:00

Spinner Enduro-Fork Services

32 mm Stanchion

Lower Leg

Air System

Damping System (Lock + Rebound)

New Seal/O-Ring

Cost :

1. 120ml/cc Maxima Racing Fork Fluid = RM12.00

2. Seal/O-Ring = RM25

3. Labour Charge = RM10

Total : RM 47.00

Owner : Abra Setia Alam

Disc Brake Repair & Service

2011-07-17T13:44:00.001+08:00

Bleeding Tools

Contoh Brake

Disc Brake Repair & Service

Full Servis
1. Brake Depan & Belakang
2. Mineral Oil Shimano or DOT 4.5/5
3. Bleeding baru

Price RM30

Setting
1. Tambah minyak
2. Cleaning Brake Pad
3. Setting baru

Price RM10

Shimano BR-M575 - Disc Brake Repair & Service

2011-07-15T00:18:00.001+08:00

Shimano BR-M575

Disc Brake

Owner : Azahari

Kepong KL

Problem : Piston Jammed

Solution : Full overhoul & Bleeding

Cost : Mineral Oil + Labor Cost = RM15

MTB Fork Oil

2011-07-01T10:53:00.005+08:00

Racing Shock FLUID

Price : RM70

3wt - 7wt - 10wt

Racing Fork FLUID

Price :RM60

5wt - 7wt - 10wt - 15wt

Click For More Info

Marzocchi EXR Race 2004 - Fork Repair

2011-06-12T17:47:00.001+08:00

RST F1RST Air RL Platinum Fork Services

2011-06-04T12:02:00.010+08:00

Rapid Suspension Technology
F1RST Air RL Platinum 2010

Exploded View-RST First Platinum RL

Oil Chart
1. Damper System (OCR) - 72ml
2. Air System - Mineral Grease

Sebelum Servis
Dust Seal tertanggal
Mungkin disebabkan tekanan udara fork tidak dilaras dengan betul....

Step 1 : Removing Lower Leg

Berpasir - memang perlu diservis

Terpaksa dicuci dengan shampoo since dipenuhi pasir serta lumpur.

Step 2 : Air System
80mm - 100mm boleh laras
Setelah diservis

Step 3 : Damper System
Oil Bath - 72ml.
Teknologi hampir sama dengan Manitou.
Good Damping System (OCR)

Minyak perlu ditukar.

Step 4 : Installation
Masalah untuk setup Lock-up since fork ini tidak dihantar bersama Remote Lock-up.
Harap-harap diset dengan betul or owner perlu set semula.

Ready For Delivery
Minyak terbaik dari MAXIMA

Charges RM45 For :
1. Cleaning
2. Services
3. Lubricate

to be update soon........

Shimano Workshop Grease

2011-05-26T21:29:00.005+08:00

Shimano Workshop Grease (650ml)
Price UK Pound 31.99 = RM 159.337
Chain Reaction Cycle

A grease that is formulated by Shimano for use on headsets, hubs, cables, and a multitude of other parts. Effectively seals out water, preventing corrosion of expensive components and saving you time in the workshop.

XCM-Sr Suntour Fork Service

2011-05-24T23:00:00.004+08:00

Fork : XCM Suntour
Entry level fork

Fork perlu diservis-walaupun fork low end.

Berkarat
Chromed Steel Stanchion Tube

Setelah diservis

Servis
1. Cleaning
2. Lubricate
3. Damper Setting

Kos
1. Labour Charge only - Teh Tarik + Roti Banjir 2 Keping.

Aeris 320-100 Exploded View

2011-05-14T17:38:00.002+08:00

Spinner Aeris 320-100 Exploded View

Bottom Bracket Service : Sram GXP

2011-05-14T15:11:00.007+08:00

How to Service Truvativ GXP BB

Intro

Truvativ GXP boleh dikatakan hampir free maintenance tetapi dalam mempastikan keadaan sentiasa lancar bearing perlu diservis (dibersihkan dan digrease). Cuba perhatikan Drive Side dan Non Drive side untuk memudahkan proses servis bearing. Kedua-dua bearing ini adalah berbeza size dan seal yang menutup nya.

Air masih meresap walaupun bearing ini bertutup kemas.

Peralatan yang diperlukan

Cara membuka BB

Drive Side (sebelah kanan-crank)
Untuk membuka : arah pusingan jam
Untuk memasang : lawan arah jam

Non Drive Side (sebelah kiri)

Untuk membuka : lawan arah jam
Untuk memasang : arah pusingan jam

Jika menggunakan pisau perlu berhati-hati agar tidak terpotong getah seal. Juga semasa membuka pastikan seal tidak bengkok-keluarkan dengan cermat.

Setelah dibuka gunakan degreaser untuk mencuci kotoran yang melekat pada bearing. Lap dengan kain dan grease semula.

Setelah siap diservis-pasangkan kembali BB dengan memasang disebelah Drive Side dahulu dan diikuti dengan Non Drive Side.

To be detail up-soon.

Rock Shock Fork Oil Chart 2011

2011-05-08T22:53:00.001+08:00

Page 1

Page 2

Rock Shock Fork Oil Chart 2011

SR Suntour Services Guide

2011-05-08T00:23:00.003+08:00

Jadual Servis Sr Suntour

1. Axon
2. Epicon
3. Raidon

Jangkamasa servis

Part yang perlu ditukar

Rock Shock RVL Service

2011-05-02T14:25:00.010+08:00

Rock Shock Revelation
426 Air U-Turn 130-100

Oil Chart
1. Damper - 114 ml (5wt)
2. Air Spring - 6 ml (15wt)
3. Lower Leg Right - 15 ml (15wt)
4. Lower Leg Left - 15 ml (15wt)

Proses Service

1. Lower Leg Removal

Fork ini tidak diservis dalam jangkamasa yang agak lama. Minyak fork telah kering menyebabkan air dan karat berkumpul. Sram menetapkan semua fork keluaran Rock Shock diservis setelah 100 jam ride atau setahun 2 kali.

2. Damper Service

Seal dan O-Ring ditukar baru.

3. Air Spring Service

Seal dan O-Ring ditukar baru.

4. Lower Leg Installation
Let's Rocking the Shock....

SRAM menggunakan minyak Fork Maxima cuma label pada botolnya sahaja yang berbeza. Minyak yang terbaik memberikan feel yang berbeza.

Service Charge (New Oil + New Seal/O-Ring + Cleaning + Air / Damper Setting) RM80 .

Giant NRS3- Shock Service

2011-04-20T23:14:00.006+08:00

Giant NRS3- Shock Service

Rujukan : http://www.chetwynd.info/mtb/giant_nrs_shock_rebuild.htm

Peralatan diperlukan
1. 5 mm Allen Key
2. 22mm spanner
3. 30ml fork oil (tak sure)
4. Grease
5. Pin

Mudah diselenggara

Tidak pernah diservis-mujurlah seal masih boleh digunakan.

Setelah dicuci-mengambil masa kurang dari satu jam untuk
disiapkan. Cukup mudah.

to be update...later

Spinner Aeris 320-100 - Service Manual

2011-04-18T21:14:00.006+08:00

How to service/overhaul Spinner Aeris 320-100

Peralatan Diperlukan

1. Allen key - 6mm & 2.5mm
2. Spanar 23mm & 25mm
3. Fork Oil-10w (30ml)
4. Fork Pump
5. Grease

Tidak dapat aku perincikan di sini bagaimana untuk service Spinner 320-100 (belum ada masa) - sekiranya memerlukan service manual yang lengkap sila email pada aku at muham934@salam.uitm.edu.my

Hampir siap dibaraikan..

Siap dipasang-20-30 minit full service.

Aku sarankan supaya bahagian ini dibuka dan dibersihkan bagi memastikan
clip tidak berkarat. Surprised me bila kedua-dua fork yang aku service clipnya berkarat .
Jika dibiarkan boleh menyebabkan knob tercabut.

Main atau Kayuh Basikal ???

2011-02-22T14:45:00.009+08:00

Bike untuk dilenjan bukan untuk Display Only
Gambar Penyeri

Main Basikal atau Kayuh Basikal

“ Apa benda yang Awie cakap kat ko tadi ?, tak faham aku ”, cetus Naza membuka bicara sewaktu aku terkebil-kebil menunggu Mee Bandung yang dipesan sampai ke meja. Epy pula sedang ralit membelek-belek barang yang dibeli. Rutin yang biasa selepas menjamu mata dan menambahkan pelaburan di kedai Awie aku mesti singgah di kedai mee bandung yang agak popular di Muar sebelum balik ke Segamat.

“ Awie cakap tadi customers dia ada dua jenis, Main Basikal dan Kayuh Basikal. Dia suka yang Main Basikal sebab sebulan 2-3 kali mesti datang kedai dia tukar barang “ kata aku menjawab pertanyaan Naza. Aku terus mengulas apa yang aku fahami semasa mendengar celoteh dari Awie, perbualan aku dengan Naza menarik perhatian Epy untuk turut serta sambil menikmati makan malam orang bujang - diselangi gelak tawa apabila contoh yang aku berikan mirip kepada seseorang.. Cerita ini berakhir apabila sampai di Segamat.

Malam semalam sewaktu aku dan assistant tengah mengservis bearing pivot NRS aku teringat cerita lama ni. Mungkin boleh berkongsi pendapat seorang tauke basikal yang cukup faham dengan perangai pelanggan-pelanggan tetapnya.

Main Basikal

Rider dalam category ni lebih bernafsu untuk upgrade part bike dari berkayuh. Memiliki part bike yang latest dan high end adalah kepuasan utama dan tidak kisah membelanjakan duit yang banyak kerana di dalam kepalanya sentiasa ada perkataan UPGRADE. Peratusnya adalah paling tinggi dalam masyarakat berbasikal.

Mereka juga mempunyai pengetahuan yang cukup luas di dalam dunia basikal terutama berkaitan produk-produk yang terkini di pasaran. Hubungan mereka dengan tauke-tauke kedai basikal amat akrab sekali dah macam abang dan adik.

Kayuh Basikal

Rider dalam category ini kita boleh lihat jelas pada basikalnya. Frame penuh kesan calar-calar dan part yang digunakan terutama drive terrain dilenjan sepenuhnya. Mengayuh basikal adalah kepuasan utama dan mereka ini selalunya cuba untuk berada di dalam kelompok top 100 di dalam mana-mana jamboree atau event. Group set yang mereka gunakan selalunya entry dan medium level sahaja kerana mereka lebih memahami konsep wear-and-tear.

Main & Kayuh Basikal

Category ini agak kurang jumlahnya di dalam masyarakat berbasikal. Mungkin lebih kepada professional rider yang mendapat tajaan atau mereka yang sememangnya mempunyai income bulanan besar. Berkayuh menjadi keutamaan dan pada masa yang sama bike mereka sentiasa dilengkapi dengan part yang terkini dan high-end.

Ulasan Aku

Dah menjadi lumrah mereka yang meminati basikal mengidamkan untuk memiliki basikal yang high end tetapi seringkali sumber kewangan menjadi halangan utama. Apa-apapun itu kepuasan masing-masing cuma perlu jaga batasan jangan sampai nafsu mendahului fikiran. Juga jangan lupa berbasikal untuk kesihatan jangan pula sampai migraine memikirkan hutang dengan bank makin bertambah.

Aku dalam kategori mana yer?.......... :)

Salam Maulidur Rasul

2011-02-14T20:30:00.003+08:00

Baby Seat

2011-01-20T15:55:00.009+08:00

Topeak Tubular Rack

Topeak Babyseat

Produk dari topeak ini memang cool! Cuma harganya sahaja yang membuatkan peluh mengalir ketika membayarnya. Kalau tengok spec memang cukup selesa untuk baby, tapi tujuan aku untuk membawa Luqman pusing-pusing keliling taman. Dia pun sudah besar-melepasi setahun enam bulan dan dah jadi abang pun. So terpaksalah mencari yang bujet sikit dan dari Roda Link aku beralih ke Sam Serdang.

Aku dapatkan child seat dan rack dengan harga kurang dari RM100. Tak berapa yakin juga dengan rack (carrier) ni, namun setelah dipasang pada bike terbukti ia mampu menampung berat aku jadi memang tiada masalah untuk Luqman.

Seatpost clamp 31.8 digunakan pada seatpost bersaiz 30.9. Sangat stabil tetapi perlu sedikit modifikasi.

Safety First.

Pada mulanya aku gunakan seatpost clamp 34.9 dan meletakkan spacer
tetapi tidak cukup kuat untuk menampung beban.

18 Januari 2011

2011-01-20T14:45:00.008+08:00

Dikejutkan wife awal pagi, dia bisikan sesuatu yang buat aku terasa begitu sentimental. "Happy Birthday abang.....ingat nak wish pukul 12 tadi tapi tak sampai hati nak kejut abang tidur ".

Malam tu memang aku tidur awal, masa di office aku rushing sana-sini, selepas interview pemandu baru (ujian memandu) terus aku bergegas untuk tengok persiapan perasmian bas baru yang akan dilancarkan pada sebelah petang. Hari yang sibuk...

Agak lewat tiba di office, walaupun 10 minit lagi untuk punch card aku menjadi merah. Parking motor ditempat biasa dan semasa berjalan untuk punch card, handphone berbunyi-tertera nombor office lama di Segamat. Telefon di jawab dan mood aku yang sentimental tadi bertambah sentimental bila kawan-kawan di HEA masih ingat pada aku-siap menyanyi lagu birthday lagi tu. Terima kasih sangat-sangat.

Aku balik kerja awal dari biasa- jam 5.30 petang aku dah berada di high-way,tak sabar nak balik kerana wife janjikan sesuatu.

Kek Express yang dimasak oleh wife. Tq dear...sedap!. Alhamdulillah-bertambah setahun lagi usia. Moga bertambah keberkatan hidup.

Al Fatihah

2011-01-07T00:36:00.003+08:00

Terkejut menerima sms selepas waktu kerja semalam, 6 Januari 2010-dikhabarkan En Ikram telah meninggal dunia sekitar jam 3 petang. Arwah merupakan Pensyarah Bahasa Inggeris dan merupakan diantara mereka yang mula-mula aku kenali ketika ditugaskan di UiTM Segamat tahun 2005.

Al-Fatihah buat arwah semoga ditempatkan di kalangan orang yang dikasihi-Nya. Takziah buat keluarga Allahyarham.

Cuti Umum

2010-12-30T10:51:00.004+08:00

PM isytihar cuti umum pada hari Jumaat 31 Disember 2010 atas kemenangan Malaysia - tak memberi makna apa-apa pun pada aku. Ada tugasan rasmi yang perlu aku laksanakan sempena majlis penutup Minggu Destini Siswa (MDS) sesi Disember 2010 - Jun 2011.

Bukan soal kena kerja esok tapi dalam kepala ni memikirkan family di kampung. Kaisara dimasukkan ke wad kerana demam sejak dua hari lalu dan wife perlu berada bersama sepanjang masa. Luqman pula terpaksa ditinggalkan bersama mak mertua dan aku lansung tak punyai peluang untuk bercuti.

Diberitakan tadi, mungkin Kaisara akan di tahan 2 hari lagi sehingga benar-benar sembuh. Semalam hati sedikit reda kerana dimaklumkan Kaisara mungkin boleh keluar hari ini. Aku betul-betul tertekan sekarang.

Nekad jer lah malam ni lepas mesyuarat bersama staf terus aku gerak ke Jerantut. Biarlah apa nak jadi esok pandai-pandailah pengganti aku settlekan semua. Boss aku pula bercuti panjang selepas operation minggu lepas.

Indahnya hidup.....

Malaysia Menang AFF 2010

2010-12-30T10:16:00.006+08:00

Malaysia Juara Piala Suzuki AFF 2010
Menewaskan Indonesia dengan agregat 4 -2

Sudah lama aku tak teruja begini. Tahniah buat Malaysia, harap-harap era kebangkitan bolasepak Malaysia sudah bermula.

Julia Perez aka Jupe

Aku lansung tak kenal siapa Jupe sehinggalah dia mengeluarkan statement untuk me laser pemain Malaysia. Lawak betullah...!!!!!!!!

Putus Cinta

2010-12-22T19:03:00.005+08:00

Broken Heart

Aku pernah putus cinta sewaktu final year, awek yang aku kenal sejak dia di tingkatan 1 lagi tinggalkan aku, mencari cinta baru katanya. Frust giler sampaikan aku hampir terkena sindrom murung. Aku gagal memenangi hatinya , tapi tak bermakna aku terus gagal dalam hidup. Hanya setahun sahaja yang tinggal dan aku perlu harungi waktu terpenting ini bersendirian dengan hati yang hancur berderai.

Aku tak tau mana datangnya motivasi untuk teruskan study, mungkin aku nak buktikan pada x-girlfren yang aku bukanlah cikai sangat. Maklumlah kekasih barunya lebih berakal dalam pelajaran berbanding aku. Syukur aku berjaya tamatkan studies walaupun CGPA cukup-cukup makan sahaja – cerita aku di zaman remaja dan hikmahnya dapat aku rasakan sekarang.

Aku menulis entry ini kerana terkilan bila mendengar cerita seorang pelajar yang dulunya mendapat Anugerah Dekan setiap kali keputusan peperiksaan keluar kini terpaksa struggle untuk terus kekal sebagai pelajar kerana keputusan peperiksaan semakin merundum. Apabila disiasat ia berpunca dari masalah cinta, ditinggalkan boyfren setelah menyerah kesemua kasih sayang - Bijak dalam pelajaran tetapi tidak bijak mencaturkan hidup sendiri.

Jujurnya kita tidak mampu menafikan cinta kerana keperluan biologi ini semakin meningkat apabila melangkah ke alam remaja. Tarikan terhadap berlainan jantina semakin kuat dan di sinilah wujud perasaan sayang dan cinta, ingin disayangi dan menyayangi.

Moralnya bercinta dan putus cinta bukanlah alasan untuk hilang tumpuan dalam pelajaran kerana matlamat utama berada di university adalah belajar dan bergraduat. Jangan sia-siakan kan peluang yang ada kerana banyak hati yang terluka atas tindakan kurang berakal sebegitu. Fikirkanlah.......

Bar End

2010-12-21T23:46:00.008+08:00

KCNC Bar End

Intro
Mengikut catatan sejarah Bar End agak popular sekitar tahun 90-an lagi. Oleh kerana riser bar diperkenalkan dan menjadi trend terkini, Bar End semakin dilupakan dan agak ganjil sekiranya terlihat Bar End dipasang pada Mountain Bike. Sewaktu UCI menetapkan disiplin Mountain Bike dan kategori Cross Country (XCM & XCO) diperinci Bar End mula digunakan oleh profesional XC Rider.

Harga Bar End bergantung kepada material pembuatannya. Carbon lebih mahal dari alloy tetapi fungsinya tetap sama cuma carbon dan scandium lebih ringan serta berstyle.

Bar End & Fungsi
Bar End merupakan sambungan yang dipasang dihujung flat handle bar pada sebuah Mountain Bike. Kedudukan tangan yang diletakkan pada Bar End memberikan daya leverage yang tinggi untuk berkayuh semasa pendakian yang panjang dan berteknikal.Disamping itu juga Bar End memberikan keselesaan kepada posisi badan semasa berkayuh di laluan mendatar.

Kelemahan Bar End
Kebanyakkan bar end berukuran 11cm - 12 cm yang kelihatan seperti tanduk.Semasa basikal digerakan pada kelajuan tinggi ianya seperti seekor lembu yang sedang mengejar matador dan andai terlanggar sesuatu seperti semak atau ranting kayu sudah pasti akan tersangkut dan kemalangan memang tidak dapat dielakkan. Kedudukan tangan pada bar end yang agak jauh dari brake lever membuatkan respon untuk menekan brake mengambil sedikit masa.

Pemasangan
Memasang Bar End adalah mengikut keselesaan sendiri dengan posisi hujung Bar End mengarah ke dalam. Sudutnya pula lebih tinggi sedikit dari top tube frame - rujuk di sini - LINK

Walaupun tidak disarankan untuk memasang bar end pada handle carbon - boleh dilakukan cuma perlu lebih berhati-hati ketika mengetatkan skru, tidak overtighten. Lebih bagus jika gunakan Torx Wrench, dijamin tidak akan merosakkan handle carbon.

Nota :
Bar End seperti KCNC kurang cantik dipadankan dengan lock grip. Apabila dipasang terdapat ruang yang menampakkan handle diantara bar end dan lock grip.Dicadangkan keratan tiub 700cc dipasang untuk menutup ruang tersebut.

Pandangan Peribadi
Pada awalnya aku memang tak terfikir lansung untuk memasang Bar End, terasa semak mata memandang. Pada aku mereka yang memasang Bar End seorang yang skema dan bukan rider yang aggresif. Lagipun aku lebih selesa menggunakan Riser Bar memang tak sesuailah untuk dipasangkan Bar End. Apabila aku beralih menunggang Hard Tail sepenuhnya setup MTB aku bertukar ala XC Racer walaupun aku bukan racer, lebih kepada trend XC-timbullah perasaan untuk mencuba Bar End.

Setelah acu,cuba, try, test sebanyak 4 lap di PCP dan Ride di Jerantut tempohari aku tak dapat mencari alasan untuk menanggalkan dari handle bar aku.Biarlah semak mata memandang tetapi aku cukup selesa dan respon kayuhan mendaki semakin efisien, mungkin meningkat 20-30 peratus. Aku tarik semula pandangan aku sebelum ini...dan sarankan kepada slow and careful rider seperti aku untuk memasang bar end andai mereka menggunakan flat bar.

Sorry no gambar-belum ada bujet untuk camera baru since camera lama dah berkecai!!

Balik Kampung Naik Basikal DITUNDA

2010-12-02T10:12:00.008+08:00

JERANTUT RIDE OFF ROAD 1 MALAYSIA 2010

Nampaknya kena tunda "Balik Kampung Naik Basikal" since ada event MTB pada 12 Disember 2010 di Jerantut. Ramai rodong-rodong dari Temerloh join event ni dan rasanya ini kali pertama event sebegini dianjurkan di area Jerantut. Mungkin 17 atau 25 Disember tarikh yang baru kerana hasrat aku untuk menutup kayuhan 2010 dengan epic ride.

Sebenarnya aku masih belum boleh ride off road sepenuhnya, bahu kiri (dislocated jatuh di Sg Lembing MTB Race) masih terasa sakit bila bergegar kuat dan pergelangan tangan kanan yang patah hari tu masih terasa sengal-sengal. Salah satu faktor mengapa aku kurang berkayuh selain dari beban kerja bertambah dan perlu meluangkan masa untuk famili.

Balik Kampung Naik Basikal

2010-11-29T20:56:00.004+08:00

Fitness level aku semakin menurun dan berat badan pula bertambah-makin kurang aku berkayuh sejak 5-6 bulan yang lalu. Entah macam mana timbul pula idea nak berkayuh dari Putrajaya ke Jerantut dengan jarak anggaran sejauh 200km yang perlu ditamatkan dalam masa kurang dari 12 jam. Berdasar kepada logic memang boleh tetapi melihatkan kepada tahap fitness aku sekarang memang impossible untuk dilakukan.

Apapun tarikh aku dah tetapkan, 10 Disember 2010 (Jumaat) aku akan berkayuh santai dari Putrajaya melalui MRR2 ke Gombak (Kg Orang Asli) terus ke Genting Sempah dan Bentong. Aku akan mengambil highway LPT (Karak-Temerloh) dan terus ke Jerantut kampung wife aku.

Apa yang penting sekarang aku perlu menjadual masa training dengan lebih teratur. Tak pernah aku berkayuh melebihi 150km dan sekiranya berjaya aku akan memecah rekod peribadi berkayuh sejauh 200km dalam masa 12 jam.

Motivasi aku-nak balik cepat jumpa anak bini esp Kaisara...

-Ada sesiapa nak join? Tak larat kita naik teksi.....

UUM Sintok

2010-11-29T17:53:00.004+08:00

Aku berada di EDC Hotel - UUM Sintok menghadiri kursus anjuran Jabatan Pengajian Tinggi bermula 28 - 30 November 2010. Cantik kawasan UUM-hijau serta berbukit-bukit dengan pembangunan yang agak teratur, selesa dan perasaan tenang berada di sini. Adik aku yang pernah belajar di sini kurang menghargai kelebihan yang UUM ada berbanding dengan IPTA yang lain-katanya jauh dari bandar.

Ini kali pertama aku sampai walaupun dah beberapa kali merancang untuk join event mtb yang dianjurkan. Lepas check-out esok, kalau ada masa teringin nak ke Bukit Kayu Hitam or ke Padang Besar beli something untuk family.

Semuanya Hancur...!!!

2010-11-26T19:47:00.005+08:00

Aku dah tak tau nak kata apa lagi, semuanya sudah hancur walaupun sudah berusaha sedaya upaya untuk menyelamatkannya. Memang ditakdirkan aku kehilangan semuanya di depan mata sendiri. Pakar rujuk pun tak mampu nak menyelesaikan masalah aku...

Proposal, kerja-kerja editing, file-file opis & personal file semuanya hilang bila External HDD terjatuh menghempas lantai waktu aku kelam kabut mengemas untuk balik tadi. Pada mulanya aku sangkakan casingnya sahaja yang pecah, bila aku sambungkan pada computer macam-macam bunyi aku dengar dan taulah memang dalaman HDD turut cedera.

Seminggu sebelum ni PC office diserang virus, technician computer sempatlah transfer semua file dalam Ext. HDD, tak terfikir pula untuk transfer semula ke dalam PC. Malang berganda...

Apa dayaku, tiada back-up untuk semua file-file. Macam mana aku nak mengadap boss untuk explain proposal yang tak mampu aku hantar hari Selasa ni...

Apa yang hilang?
1. Proposal + File Office (Paling Penting)
2. Kerja-kerja movie editing
3. Gambar
4. Anime Naruto - semua episode
5. File MTB
6. Aku dah tak ingat dari 500GB hanya tinggal 20% free space sahaja. File yang aku simpan sejak aku student lagi.......!!!!

Siapalah boleh tolong ni..???

Orang Baru 2

2010-11-12T23:32:00.004+08:00

11/11/2010
11.20 Pagi
Hospital Putrajaya

Alhamdulillah, syukur pada Allah kerana dipermudahkan urusan wife melahirkan baby girl yang ke-2. Anak pertama lebih mirip pada mak dia, tapi anak kedua ni, betul-betul ikut muka ayahnya. Ucapan terima kasih pada family dan kawan-kawan yang menghantar sms, juga pada yang datang ziarah-terima kasih...

Tubeless - Tanpa Tiub

2010-11-10T13:16:00.008+08:00

Teruja juga bila projek meng "convert" tayar standard kepada tubeless berjaya. Tidak memeningkan kepala sebenarnya untuk DIY andai tahu teknik yang betul dan dalam masa kurang dari 30 minit tayar standard dapat di convert kepada tayar tubeless.

Aku menggunakan Wheelset XT (UST Tubeless) lebih dari 2 tahun tetapi tak pernah dipadankan dengan tayar UST (Tubeless) dek kerana harga yang mahal dan faktor berat berbanding tayar standard. Terfikir juga untuk convert tayar Maxxis Larsen TT 1.9 yang baru digunakan 3-4 kali kepada tubeless tetapi kerana kurangnya info aku batalkan niat sehinggalah aku terjumpa blog ni-Link.

Apa yang diperlukan

1. Pastikan rim yang digunakan adalah dari jenis tubeless ready seperti XT dan ZTR. Sekiranya menggunakan rim biasa seperti Mavic 717, Rim Sealing Strip diperlukan (Rujuk di sini).

2. Tire Sealant diperlukan dan aku menggunakan Stan's Tire Sealant (www.NoTubes.com) yang dibeli dengan harga RM90 sebotol (32oz)-boleh digunakan untuk 16 tayar.

3. Floor Pump

4. Tyre Lever

5. Tayar Standard - jika boleh gunakan tayar yang baru atau sekurangnya tayar yang masih mempunyai 90% jangka hayatnya.

Cara Convert

Rujukan
1. http://www.notubes.com/support_detailed.php
2. http://www.cyclistno1.co.uk/features/maintenance/stans-no-tubes-guide.htm
3. http://www.erikv.com/blog/index.cfm/2007/8/21/Mounting-a-cyclocross-tire-using-Stans-Notubes

1. Pasangkan tayar dan tiub seperti biasa pada rim tubeless dan pum sehingga mencapai tekanan yang maksimum. Tujuannya adalah untuk mempastikan bahagian tepi tayar (tyre beads) di tolak ke bahagian dinding rim (kadang kala kedengaran bunyi pop). Biarkan seketika dan gantung rim tersebut (bahagian valve disebelah atas) untuk memudahkan kerja di step yang seterusnya.

2. Buang kesemua angin, dan keluarkan tiub dengan membuka sebelah bahagian tayar sahaja. Buat dengan cermat supaya bahagian tepi tayar (sebelah lagi) tidak terkeluar dari rim. Apabila tiub dikeluarkan masukkan tubeless valve (biasanya datang bersama rim tubeless) dan sapukan sedikit minyak.Ini dilakukan dengan rim yang masih tergantung.

Nota:
Teknik ini digunakan untuk memudahkan mengepam tayar kerana step ini paling remeh dan sekiranya tidak dilakukan dengan betul adalah mustahil untuk mengepam tayar walau menggunakan compressor bagi tayar standard

Satu lagi cara ialah dengan menggunakan buih sabun yang disapu di bahagian tepi rim/tayar untuk memudahkan mengepam tayar.Cara ini tidak memerlukan tiub dipasang-terus pasangkan tayar seperti biasa dan sapu kedua belah rim/tayar dengan buih sabun (buih sahaja). Buih sabun ini juga membantu sealant menutup ruang-ruang udara.

3. Masukkan kembali tayar dengan berhati-hati dimulakan di bahagian atas (gunakan kedua belah tangan untuk memasukkan tayar) terus ke bahagian sisi dan bahagian bawah. Tinggalkan sedikit ruang untuk memasukkan sealant.

Nota:
Jika tidak yakin untuk masukkan sealant, boleh masukkan tayar terlebih dahulu untuk praktis. Sekiranya sukar untuk memasukkan tayar (bahagian akhir) ke dalam rim, tandanya tayar telah masuk dengan betul dan gunakan tyre lever dengan cermat agar bahagian tepi tayar tidak rosak. Sebaliknya jika tyre mudah dimasukkan dengan tangan sila ulang semula proses memasukkan tayar ke dalam rim. Disinilah kunci utama kepada kejayaan projek ini. Setelah selesai pum tayar dan tayar akan mengembang seperti tiub. Apabila telah yakin keluarkan semula tayar di bahagian bawah-cukup untuk memasukan sealant.

4. Jumlah sealant yang diperlukan sebanyak 2oz (hampir 60ml) untuk tayar bersaiz 1.9 hingga 2.1. Pastikan arahan penggunaan tyre sealant dibaca dan dipatuhi kerana setiap produk berbeza tata penggunaanya.

5. Masukkan tayar dengan cermat agar sealant tidak tumpah keluar. Setelah selesai pum semula tayar tetapi jangan mencecah 40 PSI.Pastikan sealant meresapi dalam ruang-ruang tayar terutama di bahagian tepi tayar/rim dengan mengoncang (kiri/kanan) dan memusing tayar berulang kali. Akhir sekali letakan rim diposisi melintang selama 2-3 minit dan tukar sebelah lagi dalam jangkamasa yang sama.

Nota:
Sealant akan keluar (berbuih-buih) di bahagian tepi tayar/rim dan akan berhenti apabila kesemua ruang ditutup.

6. Selesai dan pasang semula rim pada basikal untuk try test.

Nota:
Ketika mengepam atau membuang angin tayar pastikan valve berada sebelah di atas kerana sealant berkumpul di bahagian bawah. Sekiranya dilakukan sebaliknya sealant akan keluar menerusi valve dan masalah lain akan timbul.

Kelebihan Tubeless
1. Jimat (Sealant boleh bertahan sehingga 6-10 bulan sebelum mengeras-mudah dicuci)
2. Terkena paku atau duri semasa ride bukan lagi masalah
3. Feel yang berbeza-seolah2 terapung. (Tak percaya boleh cuba)

Kelemahan
1. Tayar standard tidak seal sepenuhnya-berdasar pengalaman 3-4 hari angin akan keluar sedikit
2. Perlukan pemeriksaan yang kerap.

Terima kasih kepada Naza coz belikan aku sealant dari kedai Awie Muar

will update soon.....

Sudah 5 Bulan

2010-10-01T23:27:00.005+08:00

Sedar tak sedar dah 5 bulan basikal aku tak bersentuh. Mungkin kerana dek cedera yang masih belum pulih 100% ataupun aku sememangnya sudah tawar hati untuk berkayuh lagi. Kalau bukan kerana boss dan desakan kawan lama memang tak teruja pun untuk berkayuh di Jamboree Race anjuran UiTM Segamat 9 Oktober ni walaupun trek yang disediakan memang akan membangkitkan nostalgia lama.

Nak berlumba memang aku tak larat, sekadar termampu berkayuh santai mengiringi boss dari permulaan sampailah ke garisan penamat. Boss aku tu bukannya sembarangan, walaupun melepasi usia 50-an tetapi masih bertenaga muda. Kalau tak training alamat tertinggal jauh kebelakang lah.

Timbalan Naib Canselor (Hal EHwal Pelajar & Alumni) UiTM (Kanan Gambar)
Sewaktu mengiringi peserta jelajah berkayuh dari UiTM Merbok ke UiTM Sri Iskandar

Ada seminggu lagi masa untuk aku aktifkan semula urat-urat yang semakin bersimpul. Paling tidak pun sekurangnya dapat berkayuh 3-4 jam sebelum hari jamboree dan esok aku cuba berkayuh dari rumah ke PCP yang suatu ketika dahulu memang tiada masalah untuk aku lakukan.

Nota :Kalau terjumpa orang tengah tolak basikal dengan muka 'mintak nyawa' di antara jalan Desa Pinggiran Putra ke Alamanda...itu aku lah..!!!!

Aidilfitri 1431-H

2010-09-16T23:20:00.003+08:00

Bersama Famili Mertua

Raya pertama disambut bersama keluarga mertua di Kg Batu Embun, Jerantut. Selepas bersalam raya aktiviti seterusnya ke Masjid untuk menunaikan Solat Sunat Aidil Fitri dan terasa sebak juga bila bibir turut mengikuti alunan takbir memuji kebesaran Allah-selalunya macam tu lah mood raya, lepas tu lupa semua.

Hanya selepas Solat Jumaat aktiviti beraya dimulakan dengan kunjungan pertama rumah mak saudara (sebelah ayah mertua) di Kuala Tembeling. Entah macam mana timbul pula idea untuk beraya di Ulu Tembeling (Taman Negara) yang jaraknya lebih kurang 60km dan waktu pula sudah melepasi waktu Asar.

Dalam kepala ni sudah merencanakan untuk balik ke Temerloh memandangkan petang raya kedua perlu berkonvoi ke Penang untuk beraya dan menziarahi mak saudara (sebelah mak mertua) yang sakit tenat di Hospital Seberang Perai. Aku betul-betul terasa miss untuk berkumpul di malam raya bersama adik beradik (11 Orang) bertukar cerita-cerita panas dalam suasana yang penuh gamat. Aku miss nak dengar suara nyaring mak aku sound cucu-cucunya melarang bermain mercun BOM-termasuklah menantu dengan anak dia. Lagipun sudah berjanji nak tolong adik-beradik mencucuk satey (6 ekor Ayam) untuk dijamu saudara mara di raya ke-2.

Dalam perjalanan balik dari Taman Negara, aku singgah beraya di rumah sahabat lama di Pulau Tawar - Romi yang khabarnya dah menamatkan zaman bujang dengan gadis pilihan di tempat dia mengajar. Alhamdulillah syukur, dah berbadan dua isteri dia-7 bulan.

Sampai di rumah jam 11 malam, luqman sudah terlena dan wife pula nampak penat. Tak sampai hati aku nak teruskan niat balik Temerloh walaupun jarak hanya 50km sahaja. Esoknya belum matahari bangun terus aku gerak ke Temerloh, sampai di rumah adik aku tengah kecoh bakar satey dan aku pun memulakan tugas rutin aku itu (membakar satey tahunan) setelah mencium tangan mak ayah mohon ampun salah dan silap.

Lepas Asar journey ke Penang bersama keluarga mertua pun bermula............

Salam Syawal

2010-09-07T21:14:00.002+08:00

Salam Aidilfitri buat semua. Jika ada salah & silap harap dimaafkan. Berhati-hati ketika memandu dan naik basikal. Ingati orang tersayang. Jangan main mercun dan main basikal di malam raya. Jangan bawak balik basikal ke kampung nanti tak cukup space dalam bonet nak bawak kuih raya & lemang.

Ikhlas

Mountain Bike Jamboree Race 2010

2010-09-06T16:19:00.016+08:00

MOUNTAIN BIKE JAMBOREE RACE 2010

TARIKH : 9 OKTOBER 2010 (SABTU)
MASA : 8.00 PAGI
TEMPAT : UNIVERSITI TEKNOLOGI MARA JOHOR (KAMPUS SEGAMAT)

YURAN : RM 50 (BANK ISLAM :12038020420835)

TARIKH TUTUP PENYERTAAN : 4 OKTOBER 2010

KATEGORI
1. IPT (LELAKI SAHAJA) 2. TERBUKA LELAKI 3. TERBUKA WANITA

TERHAD 200 PENYERTAAN SAHAJA
SILA KLIK DI SINI
& DI SINI

URUSETIA PENDAFTARAN : REDZA (013-7946623)
CIK NORASHIKIN (O12-2495718)

HANTARKAN BORANG PENYERTAAN YANG LENGKAP BESERTA SLIP BAYARAN KEPADA :

e-mail :noras665@johor.uitm.edu.my atau nora_aisyah16@yahoo.com
Talian Fax : 07-9352299

HADIAH

1. MTB Jamboree Race (IPT)

Lelaki

Johan Wang Tunai RM 500.00 + Medal

Naib Johan Wang Tunai RM 300.00 + Medal

Ketiga Wang Tunai RM 200.00 + Medal

Keempat Wang Tunai RM 100.00 + Medal

Kelima Wang Tunai RM 50.00 + Medal

2. MTB Jamboree Race (terbuka)

Lelaki Johan Wang Tunai RM 500.00 + Medal

Naib Johan Wang Tunai RM 300.00 + Medal

Ketiga Wang Tunai RM 200.00 + Medal

Keempat Wang Tunai RM 100.00 + Medal

Kelima Wang Tunai RM 50.00 + Medal

Wanita Johan Wang Tunai RM 500.00 + Medal

Naib Johan Wang Tunai RM 300.00 + Medal

Ketiga Wang Tunai RM 200.00 + Medal

Keempat Wang Tunai RM 100.00 + Medal

Kelima Wang Tunai RM 50.00 + Medal

MAMILS

2010-08-17T16:05:00.002+08:00

Artikel di forward oleh Akmal

14 August 2010 Last updated at 00:19 GMT

Rise of the Mamils (middle-aged men in lycra)

By Dominic Casciani BBC News

Dominic Casciani (middle) with fellow Mamils

Flashy sports cars are out, now no mid-life crisis is complete without a souped-up road bike. Why?

Every weekend, across the nation's rolling countryside, watch out for the Mamils: middle-aged men in lycra.

And ladies, if you have a man at home taking an unusual interest in how you shave your legs, you may have a Mamil in the making too.

Research conducted by the retail analyst Mintel suggests there has been a surge in the number of middle-aged men choosing to get on two wheels.

Given the number of men aged 35-44 who are buying fancy-pants road racing machines, is this a 21st Century mid-life crisis? Has the silence of skinny tyres and carbon fibre framesets replaced the thunderous noise of motorbikes?

Back in the day, when some men with a bit of disposable income reached a certain age, they did some strange things. The grind of the office and home life convinced some that the answer to an expanding midriff lay in a pair of designer jeans and a flashy but cheap Japanese sports car. Teenage daughters ran away screaming. Sons were deprived of the role models seen in adverts for shaving products.

Gents, our womenfolk were right all along. It wasn't a good look. And did it do anything for the beer belly?

The middle-aged cyclist's role model, sprinting legend Mark Cavendish

But then came a confluence of coincidences that gave a man an option other than looking like a gigolo cruising Italy's glitzy Lake Como.

The past three years have seen the rise of the uber-techno, super-flashy, full-carbon fibre, bobby-dazzler road bike. The market for these bikes has expanded faster than a 45-year-old's waistline, partly thanks to the success of the British cycling stars at the Beijing Olympics. Marketing departments have produced smart advertising messages that encourage a bit of freedom, elite performance and memories of teenage derring-do.

And the result can be seen on Saturday and Sunday mornings as middle-aged blokes polish the rear derailleur, lower the mirrored shades and pedal into the hills. Every couple of weeks, you'll see a girth of Mamils gathering to race a "Sportive", a form of amateur competing that has taken the British cycling world by storm.

While the serious, younger riders are busy getting into the zone of elite competition, we're comparing the latest GPS route-finding cycle computer and pretending that we know how to stretch.

“Start Quote

No Mamil's life is complete without the spiritual journey to the mountains”

End Quote Dominic Casciani

We hit the first hill and suddenly we're a puffing, panting, heaving mass of sweaty humanity that is well past its sell-by-date. Sounds humiliating? I've never had so much fun in my life - and there are also some unintended benefits of being the older rider.

First, there's the no-questions-asked fan club. My kids, on the promise of an ice cream, will cheer me over the top of any climb. They're still young enough to think I'm Superman - and you don't get that kind of pick-me-up on the golf course.

Even better is the Mamil's solution to saddle sores. A teenage shop assistant in a too-posh-to-pedal London shop tried to sell me some balm for £30. What's the point of that, I asked. I've got loads of unused nappy rash cream at home. He thought I was terminally uncool. I know better son, learn from your elders.

Terrified

But no Mamil's life is complete without the spiritual journey to the mountains.

Robbie McIntosh is 45 and has spent much of the past year clad in lycra after being talked into cycling from Lands End to John O'Groats with a group of fellow Mamils.

Robbie McIntosh on Mont Ventoux - one of the toughest climbs in the world

Ten days of pain, rain and groin strain later, he decided he was ready for Mont Ventoux. This mountain, the Giant of Provence, is one of the toughest climbs in the world - 23km straight up. British cycling legend Tom Simpson died on its slopes in 1967. Last month, with terror in his belly, Robbie began turning the wheels.

"I wanted so much to say I'd climbed the Ventoux. It's an amazing mountain and a serious challenge.

"I was surprised at my nerves but I had a sense that if I could do this on a bike I could do anything and that was a feeling I wanted so much."

And make it he did. He wasn't as balletic as the local, young French riders - but he stood alongside them at the 1,910m summit and surveyed the world.

"Cycling has given me an opportunity to feel sporting achievement of the very highest level," says Robbie. "It doesn't matter that the pros ride up Mont Ventoux at twice the speed or more. I can scale the same sporting heights as the best cyclists on the planet. I can walk with giants."

“Start Quote

Flash road bikes definitely look like a midlife crisis”

End Quote

So a man becomes fitter and happier. Where's the midlife crisis in that? Ah. The costs.

Ladies, look away now. Men who seriously cycle typically spend about £3,000 to live that dream. For a time, at least. That sum will cover the set-up and the first year, then about £1,000 a year, at least, on top of that.

The must-have bike of the summer is the Pinarello Dogma, the bike used by the British Team Sky in the Tour de France. Yours for about £7,000. Grown men stop and stare at this machine, like seven-year-old lads pressed against the toy shop window.

Thankfully, most Mamils don't have that kind of money to burn. But it hasn't stopped the rapid growth of a suburban money-laundering operation. It goes something like this. Man dribbles while looking at £100 bib shorts on cycling website - they're the kind that make you look like a wrestler. Partner says no, think about the starving children. Man continues to look at bib shorts and decides they will help conceal his 36-inch waist.

Ventoux brings some men close to collapse

He calculates that three weeks of hard pedalling will help on the belly front - which is coincidentally the same time it takes to receive a secret new credit card to pay for the shorts. Job done. Platinum status achieved with the online cycling retailer. Discounts on more kit, all of which is sent directly to the office rather than home.

When you run the slide rule over all of this, flash road bikes definitely look like a midlife crisis.

There's a look to strive for, expensive kit and excuses for weekends away.

I and my band of hill-climbing brothers disagree. It's about becoming a happier and healthier person rather than sliding towards mediocre oblivion at the bottom of a pint glass.

But I conclude with a message from my own Mrs Mamil to other cycling widows. She's discovered a precise form of retaliation. If your portly husband buys another stupid fluorescent jersey, buy yourself another pair of shoes.

That way, at least one of you can look good.

Selamat Hari Lahir

2010-07-25T22:32:00.006+08:00

Luqman Khair
DOB : 8 Julai 2009

8 Julai lalu genap setahun usia Luqman Khair dan niat asal untuk mengadakan Majlis Doa Selamat sempena ulangtahun kelahiran di kampung terpaksa ditangguh. Banyak sangat urusan dunia tambahan pula aku baru sahaja berpindah tempat kerja dari Kolej Alamanda (Jln Kelang Lama) ke UiTM Shah Alam.

Luqman pun begitu, sejak berpindah ke sekolah baru yang dekat dengan rumah macam-macam penyakit dibawa balik. Sakit mata yang berlarutan sehingga 2 minggu membuatkan kami berdua tak lena tidur malam. Akhirnya aku dan wife turut terkena serangan virus dan sampai sekarang mata aku dan wife masih terasa berpasir.

Buat Luqman yang sudah pandai meminta untuk dibacakan buku cerita sebelum tidur, selamat hari lahir diucapkan. Cepatlah pandai berjalan nanti ayah belikan basikal untuk luqman as a birthday present.......:)

Test Drive
Mata kiri masih bengkak...

Bercelaru juga memikirkan apa yang hendak dibeli sebagai hadiah
untuk tahun pertama ni...( maknya memilih mini piano, pilihan yang bijak. Tak sampai sebulan microphone nya hancur berkecai)

Subsidi

2010-07-25T21:44:00.010+08:00

Pelarasan subsidi didik kita lebih berhemat
Oleh : Zainul Arifin
2010/07/24

Rakyat perlu bijak berbelanja bagi kurangkan beban perbelanjaan kerajaan

KEBANYAKAN kita pernah tinggal di rumah bujang. Selalunya dengan kawan-kawan, menyewa bilik dan berkongsi rumah. Selalunya keadaannya tidaklah sebaik di rumah sendiri. Makan, contohnya, sama ada di kedai atau masak sendiri, bukan disediakan seperti di rumah. Baju dicuci dan bilik dikemas sendiri. Elektrik kena bayar, begitu juga air.

Sewa rumah pula perlu dijelaskan setiap bulan jika tidak kena keluar. Katil selalunya tilam span nipis di atas lantai dan almari selalunya cukup untuk simpan baju saja.

Sememangnya kualiti hidup kita menurun bila hidup sendiri. Kita pula mula mengira dan mencatu belanja. Masa itu barulah kita tahu nilai sebenar kita - adakah kita berbelanja lebih daripada pendapatan, atau mampukah kita hidup seperti di bawah bumbung ibu bapa.

Namun, kita lakukan itu semua kerana menjadi lumrah dunia apabila dewasa untuk cuba berdikari. Ini suatu perjalanan hidup hampir semua kita. Di dunia haiwan, jika anak muda tidak berpindah, ia akan ditendang keluar. Apapun sebab kita berpindah, kita tahu kita tidak boleh terus tinggal di bawah ketiak emak walau bagaimana selesa sekalipun hidup kita.

Cubaan hidup sendiri adalah usaha kita untuk hidup tanpa subsidi. Walaupun pengorbanannya besar, kita lakukan juga kerana kita sudah dewasa dan mampu menjaga diri sendiri. Itu tanda kematangan dan kedewasaan di mana kita bertanggungjawab dengan segala yang kita lakukan. Begitu juga bila subsidi untuk barangan perlu dikurangkan.

Memanglah tiada siapa yang mahu membayar lebih untuk barangan dan perkhidmatan, namun ia pengorbanan perlu untuk kesejahteraan semua. Bila subsidi dikurangkan, timbullah rasa tidak puas hati kerana kita anggap harga murah adalah hak kita. Tidak kiralah jika ia lebih mahal di tempat orang, kita tidak peduli kerana kita tidak tinggal di sana.
Namun, kita perlulah memahami bahawa cerita subsidi itu bukan hanya terletak di stesen minyak atau di kedai runcit. Cerita dan rangkaian subsidi itu panjang, bertaut serta berkait. Contohnya, subsidi negara jumlahnya RM74 bilion. Ia satu jumlah yang amat besar, tetapi bukan semua subsidi tidak baik, contohnya, untuk pendidikan, kesihatan dan kemudahan awam.

Tetapi adakah wajar jika subsidi untuk minyak kereta sama banyak dengan jumlah yang dibelanjakan untuk pendidikan, atau lebih tinggi daripada belanja untuk kesihatan seperti yang kita dapati sekarang? Patutkah kita terus berbuat demikian jika didapati hampir 70 peratus yang menikmati subsidi minyak kenderaan bukan daripada kumpulan sasar subsidi?

Membayar lebih suatu pengorbanan untuk menentukan negara terus berupaya meneruskan agenda pembangunan serta usaha membantu mereka yang kurang bernasib baik. Adalah penting subsidi sampai ke sasaran. Jelas ia tidak efektif jika pemandu kereta mewah mendapat subsidi yang sama dengan penunggang kapcai. Juga hampir 70 peratus pengguna gas tong adalah peniaga, seperti restoran.

Penurunan subsidi menyebabkan harga seliter RON95 naik 5 sen ke RM1.85 seliter, mahal sedikit dari segelas teh tarik. Gas masak yang digunakan di rumah naik 10 sen sekilogram. Jika satu keluarga menggunakan setong gas 14kg sebulan, maka sehari ia naik kurang dari lima sen. Rasanya kurang dari harga satu SMS.

Bukanlah kita mengambil ringan mereka yang dibebankan dengan harga-harga baru, namun kita perlu ingat semua ini ada kosnya. Lambat laun perlu dibayar juga sama ada negara berhutang lagi, atau belanja untuk perkara lain dicuri untuk kekalkan harga minyak dan gula, contohnya.

Jika ada yang tidak mampu jelas, kerajaan mesti masuk membantu. Begitu juga kawalan harga perlu diadakan untuk mengelak orang mencari keuntungan berlebihan.

Sama ada negara akan bankrap jika subsidi diteruskan bukanlah persoalannya. Apa yang perlu dipertimbangkan adakah perbelanjaan negara dapat membantu kita membentuk keadaan yang lebih baik. Juga tiada masa yang lebih sesuai atau baik untuk penurunan subsidi. Bilapun orang tidak suka. Tetapi jelas lagi cepat dilakukan lagi banyak yang dapat dimanfaatkan.

Memanglah untuk kerajaan, pengurangan subsidi membawa risiko politik. Tetapi pentadbiran dan pemerintahan adalah tanggungjawab. Ia bukannya usaha untuk menjadi popular. Jika beban perbelanjaan melebihi pendapatan, iaitu defisit, maka berapa lama patut kita bertahan demikian hanya untuk kekal popular.

Ada kalangan pengkritik yang berkata apa yang mahu didengar ramai, bukannya apa yang diperlukan oleh orang ramai – iaitu kepemimpinan yang bertanggungjawab dan berani. Tujuan mereka hendak jadi popular dan pancing undi, apa nak jadi selepas itu, nasiblah. Sesuatu kerajaan tidak perlu untung seperti syarikat. Sesuatu kerajaan mestilah stabil ekonominya untuk membolehkan sektor swasta berkembang dan menghasilkan pekerjaan.

Kestabilan diukur dengan kebijaksanaan dan keberanian mentadbir ekonomi. Walaupun pahit ubat, perlu ditelan untuk kebaikan. Jika diluah, lega sebentar, namun penyakit akan berleluasa nanti.

Kita tahu bukan semua subsidi itu tidak baik. Ada yang perlu dikekalkan, ada dikurangkan dan ada pula dihapuskan.

Kawalan harga barang umpamanya berjaya menjadikan belanja rumah bagi yang memerlukan. Subsidi pendidikan, kesihatan dan infrastruktur juga mempunyai kesan jangka panjang yang tidak dapat dinilai dalam masa yang singkat.

Tiada seorangpun daripada kita yang tidak menerima subsidi. Baik yang berada atau yang miskin, dari minyak di pam, di kedai runcit atau di sekolah, semua merasa. Teh tarik kita pun disubsidi, dari susu pekat, gula, air dan gas. Di restoran mamak pula ada pekerja asing yang bekerja dengan gaji yang sikit berbanding orang tempatan.

Teh tarik yang RM1.50 mungkin menjadi RM2.50 tanpa subsidi. Rasanya kita semua setuju yang kadar belanja subsidi kini tidak mampu dikekalkan, tetapi tiada pula orang, termasuk kerajaan, yang mahu ia dimansuhkan sama sekali. Apa yang perlu kita buat ialah menyelaraskan agenda subsidi kita.

Apa yang boleh di kurangkan, apa yang perlu dibiarkan. Mungkin juga kita akan dapati ada yang perlu ditingkatkan. Pengurangan subsidi terbaru menyebabkan kerajaan tidak perlu berbelanja RM750 juta hingga akhir tahun ini. Duit itu jelas boleh digunakan untuk perkara lain.

Agama Bukan Candu Untuk Mengkhayalkan Orang Miskin

Disiarkan pada Nov 11, 2009 dalam kategori Isu Semasa |

(Antara artikel lepas (Jun 2008) yang menyebabkan Dr. Asri tidak disenangi oleh sesetengah pihak agama dan politik)

“Dan berikanlah kepada kaum keluargamu, dan orang miskin serta orang musafir akan haknya masing-masing; dan janganlah engkau membazir dengan pembaziran yang melampau. Sesungguhnya orang-orang yang membazir itu adalah saudara-saudara syaitan, sedang syaitan itu pula sangat kufur kepada Tuhannya”. (Surah al-Isra: 26-27).

Saya tertarik apabila membaca membaca kisah al-Imam al-Nawawi (631-676H) yang diminta oleh Raja pada zamannya al-Malik al-Zahir untuk memberikan fatwa bagi mengharuskan Raja mengambil harta rakyat untuk digunakan memerangi musuh yang mengancam negara iaitu tentera Tatar. Tujuan itu pada zahirnya baik kerana mempertahankan negara dari ancaman musuh. Harta itu pun hendak digunakan untuk keperluan jihad.

Namun ramai ulama yang telah dibunuh ketika itu kerana enggan mengeluarkan fatwa berkenaan. Al-Nawawi juga enggan menulis surat sokongan terhadap tindakan Raja Zahir itu sekalipun beliau tahu pengambilan harta itu untuk kepentingan negara juga.

Apabila Raja bertanya kepada beliau mengapa beliau enggan menyokong? Beliau menjawab: Setahu saya engkau dahulunya seorang hamba, tidak mempunyai harta. Kemudian Allah memberikan kurniaan kepadamu lalu diangkat engkau menjadi seorang raja. Aku dengar engkau memiliki seribu hamba lelaki yang setiap mereka memiliki talipinggang daripada emas. Engkau juga ada memiliki dua ratus hamba perempuan, dan setiap mereka memiliki sebekas perhiasan. Jika engkau belanjakan itu semua, sehingga hamba-hamba lelakimu hanya memakai tali pinggang kain, dan hamba-hamha perempuanmu hanya memakai baju tanpa perhiasan, juga baitul mal sudah tiada simpanan wang, harta dan tanah lagi, maka aku akan fatwakan untukmu keharusan mengambil harta rakyat itu. Sesungguhnya yang menolong jihad dan selainnya ialah penyerahan diri kepada Allah dan mengikut jalan nabiNya s.a.w. (lihat: ‘Abd al-Ghani al-Daqar, al-Imam al-Nawawi, 144-145, Damsyik: Dar al-Qalam).

Saya suka dengan jawapan al-Imam al-Nawawi ini. Saya tahu, selepas ini banyak forum-forum perdana, ceramah-ceramah di radio dan televesyen akan memperkatakan tentang kewajipan berjimat cermat. Maka ustaz, ustazah dan penceramah pun –atas pemintaan penaja yang membayar harga ceramah- akan bersungguh-sungguh menyuruh orang-orang bawahan untuk berjimat cermat.

Dalil-dalil pun akan dibaca. Mungkin akan ada ustazah yang mencari cerita-cerita ajaib yang baru untuk dikaitkan dengan bab jimat cermat dan jangan membazir. Mungkin akan ada penceramah yang cuba menangis-menangis –seperti seorang pelakon berjaya yang menerima anugerah- bercerita kepada mak cik-makcik yang kusyuk menonton tentang azab seorang yang membazir ‘nasi lemaknya’.

Datanglah orang-orang kampung mendengar forum perdana dengan basikal atau motosikal sebagai menyahut seruan agar tidak membazir petrol. Adapun penceramah, datuk-datuk pengajur, YB-YB hanya menggunakan kenderaan mewah yang berkapasiti atas daripada 2000cc. Tujuannya untuk mengelakkan pembaziran wang kerajaan yang terpaksa dibayar kepada empunya kenderaan 2000cc ke bawah, lebih tinggi daripada 2000 ke atas.

Maka insaflah mak cik dan pak cik yang barangkali teringatkan tulang ikan yang pernah dibuangnya padahal masih ada sedikit sisa isinya yang melekat. Itulah membazir namanya. Maka, atas keinsafan dan taubat itu, mungkin ada yang akan mula mengurangkan makan nasi lemak daripada sebungkus seorang kepada sebungkus yang dikongsi bersama. Air kopinya yang memang sudah ‘ceroi’ akan ditukar kepada yang warna hitamnya antara kelihatan dan tidak. Maka selamat negara kita ini, disebabkan pakcik dan makcik, pak long dan mak long, pak lang dan mak lang di kampung sudah mengubah gaya hidup mereka.

Jika saya hadir ke forum yang seperti itu, saya ingin bertanya soalan, tapi soalan yang belum ‘dijakimkan’, “apakah agama ini dihantar oleh Allah untuk menghukum manusia bawahan dan menghalalkan yang lain tidur dalam kekenyangan dan kemewahan?”. Sebelum harga minyak naik, telah sekian mereka yang berada di teratak usang itu menjimat makan dan pakai. Saban hari mereka mengira belanja untuk memboleh mereka terus hidup di kala negara dunia belum menghadapi krisis harga minyak.

Saya tidak mahu membicarakan tentang kenaikan harga minyak dari sudut perjalanan ekonomi antarabangsa. Telah banyak pakar-pakarnya bicarakan. Tapi saya ingin bincangkan tentang soal pembaziran dan jimat-cermat. Ya, memang Islam memusuhi pembaziran. Bahkan al-Quran tidak pernah mempersaudarakan antara mana-mana pembuat dosa dengan syaitan, melainkan mereka yang membazirkan.

Allah menyebut dalam al-Quran: (maksudnya): “Dan berikanlah kepada kaum keluargamu, dan orang miskin serta orang musafir akan haknya masing-masing; dan janganlah engkau membazir dengan pembaziran yang melampau. Sesungguhnya orang-orang yang membazir itu adalah saudara-saudara syaitan, sedang syaitan itu pula sangat kufur kepada Tuhannya”. (Surah al-Isra: 26-27).

Demikianlah Allah persaudarakan pembazir dengan syaitan. Kesan pembaziran sangat besar. Lihat negara kita yang kaya dengan berbagai hasil. Sepatutnya kita akan tetap kukuh dan setiap rakyat akan menikmati kekayaan ini dengan adilnya. Namun, disebabkan pembaziran, harta negara yang sepatutnya dapat dimakan puluhan tahun, tetapi surut mendadak dalam masa beberapa tahun.

Maka, yang patut mendapat bantuan dan hak, tidak cukup untuk sampai kepadanya. Barang keperluan pula bertukar menjadi mahal. Pembaziran memusnahkan kehidupan rakyat bawahan dan menghalang hak yang sepatutnya sampai kepada mereka. Maka betapa wajar untuk para pembazir itu dipersaudarakan dengan syaitan. Apatah lagi dalam banyak keadaan, pembaziran itu lahir dari keangkuhan dan kesombongan. Sifat-sifat itulah jua yang menjadi asas kepada kekufuran syaitan.

Soalannya, mengapakah apabila kita membicarakan tentang pembaziran, kita hanya terbayang orang-orang bawahan di kampung ataupun bandar. Jika kita ingin meminta supaya setiap warga negara ini berjimat dan jangan membazir, maka bermulalah daripada atas. Bukan sekadar untuk ‘mengenakan si miskin yang sekian lama telah berjimat dan sudah tidak tahu apa yang hendak dijimatkan lagi. Mengapa kita hanya terbayang rakyat yang berada dalam rumah persendirian dan berbelanja dengan wang poketnya yang sudah lelah?

Kita sepatutnya terlebih meneliti semula bagaimana perbelanjaan yang menggunakan harta negara dan rakyat yang sedang berjalan di istana-istana, kediaman-kediaman rasmi kerajaan di peringkat negara dan negeri?. Apakah wajar di kala ini keraian untuk orang-orang besar sama ada sultan atau menteri begitu mewah? Makanan yang dihidangkan untuk mereka, harga satu meja kadang-kala boleh dimakan oleh ratusan rakyat bawahan. Karpet yang dipijak oleh mereka harganya ribuan bungkusan nasi yang dimakan oleh ‘orang biasa’.

Apakah patut di saat yang sebegini, ada istana atau kediaman rasmi menteri yang hendak ditambahmewahkan? Apakah patut orang-orang besar ini diraikan dengan hiburan atau pertunjukan dan konsert yang menelan puluhan ribu ringgit sempena sesuatu kunjungan mereka. Wang itu, wang negara. Wang itu, wang rakyat.

Apakah dalam masa yang sebegini mereka masih mendapat peruntukan untuk bersantai, bermain golf dan ‘berhiburan’ dengan menggunakan wang rakyat bawahan yang disuruh menjimatkan nasi lemak dan air kopi mereka?. Pembaziran sebegini lebih rapat menjadi saudara syaitan dibanding wang persendirian yang dibelanjakan.

Meminjam falsafah al-Imam al-Nawawi yang saya sebutkan tadi, jika orang atasan telah benar-benar berjimat, maka wajarlah untuk dikurangkan subsidi rakyat. Al-Nawawi telah dibuang negeri kerana enggan bersekongkol dengan perkara yang seperti ini. Namun, jika itu tidak dilakukan, ulama bukan burung kakak tua.

Saya mengambil risiko menulis hal ini. Tanggungjawab di hadapan Allah lebih besar daripada segala-galanya. Para ulama dahulu jauh lebih mulia, tidak dibandingkan kedaifan saya ini. Pun mereka telah menunaikan tanggungjawab al-Amr bil Ma’ruf dan al-An-Nahy ‘an al-Munkar ini. Semoga Allah menimbang tinta para ulama dengan darah para syuhada.

Telah berlaku tahun kesusahan dan kelaparan yang amat sangat di Semenanjung Arab pada zaman Amirul Mukminin ‘Umar bin al-Khattab. Dikenali dengan ‘Am al-Ramadah kerana seakan bagaikan warna ramad atau abu disebabkan kekurangan hujan, warna tanah dan warna kulit manusia yang bertukar disebabkan kekeringan. Ini berlaku pada antara tahun 17H dan 18H selama sembilan bulan.

Amirul Mukminin telah berhempas pulas menguruskan harta negara ketika itu bagi mengatasi kesusahan rakyat. Di samping kecemerlangan pengurusan, yang ingin disebutkan di sini kecemerlangan pendirian dan sikap. Ibn Jarir al-Tabari meriwayatkan bahawa ‘Umar bin al-Khattab tidak memakan pada tahun berkenaan lemak haiwan, susu dan daging sehingga orang ramai dapat memakannya. Barangan makanan berkurangan di pasar.

Pada suatu hari pekerjanya dapat membeli untuknya lemak dan susu namun dengan harga yang agak tinggi. ‘Umar enggan makan bahkan berkata: “Engkau telah menyebabkan lemak dan susu menjadi mahal, sedekahkan keduanya, aku bencikan pembaziran. Bagaimana aku dapat memahami keadaan rakyat jika tidak mengenaiku apa yang mengenai mereka?”. (Al-Tabari, 2/358, Beirut: Dar al-Fikr).

Juga diriwayatkan bahawa suatu hari pada tahun berkenaan disembelih unta lalu dimasak dan dibahagikan kepada orang ramai. Lalu diceduk masakan itu untuk dihidangkan juga buat ‘Umar. Tiba-tiba yang diceduk itu bahagian belakang unta dan hatinya. Lalu ‘Umar bertanya: “Dari mana diperolehi ini?”. Daripada unta yang kita sembelih hari ini. Kata ‘Umar: “Oh! Alangkah buruknya aku ini sebagai pemimpin, jika aku memakan bahagiannya yang baik lalu aku berikan rakyat makan yang sisa” (Ibn Sa’d, al-Tabaqat al-Kubra, 3/312, Beirut: Dar Sadir).

Maka alangkah buruknya seorang presiden, atau sultan, atau raja, atau perdana menteri, atau menteri besar, atau menteri yang makan dengan mewah daripada peruntukan harta negara atau negeri sedangkan rakyatnya dalam kesusahan. Ketika rakyat membilang butiran beras, helaian ringgit untuk persekolahan anak, keperitan membayar sewa rumah, api dan air, sementara mereka yang berkuasa ini pula menghadiri jamuan negara dan negeri itu dan ini.

Bermewahan dengan pertunjukan dan hiburan dari peruntukan wang negara. Kemudian bercuti rehat, tanpa rakyat ketahui apakah kepenatannya untuk rakyat. Kos cuti itu pula ditanggung oleh negara tanpa sebarang pulangan keuntungan buat rakyat. Alangkah zalim! Alangkah keji sikap yang sedemikian rupa.

Saya kadang-kala begitu hairan apabila seseorang dianggap ‘berjiwa rakyat’, hanya kerana makan nasi yang dijamu oleh rakyat, atau masuk ke kampung mendukung anak rakyat untuk beberapa minit bagi membolehkan wartawan mengambil foto. Apakah itu dinamakan berjiwa rakyat?

Jika hendak diiktiraf sebagai berjiwa rakyat, rasailah apa yang rakyat rasai. Orang seperti ‘Umar bin al-Khattab lebih mulia daripada segala keturunan atau pangkat yang ada di kalangan manusia. Kemuliaannya telah diiktiraf oleh Allah dan RasulNya. Dia ahli syurga dengan jaminan Allah dan RasulNya sementara politiknya tidak ada saingan yang menggugatnya. Namun tetap amanah dan jujurnya terhadap rakyatnya. Merasai penderitaan rakyat. Beliau idola kepimpinan kita sepatutnya. Walaupun beliau tidak pernah menyuruh orang menyembah atau menjulangnya, namun beliau dipuja oleh sejarah dan diangkat oleh Allah.

Kenaikan harga minyak menaikkan harga barang. Orang berpendapatan rendah menjadi mangsa. Agama berperanan untuk menyedarkan semua pihak tentang tanggungjawab terhadap rakyat. Dalam keadaan begini, antara perkara pertama yang patut dibentang kepada rakyat adalah pengurusan kemasukan dan pengagihan zakat. Zakat yang mungkin sampai kepada peringkat bilion ringgit di seluruh negara mesti diagihkan secara telus dan bijaksana.

Mengapa masih ada fakir miskin yang bagaikan meminta sedekat kepada pihak yang menguruskan zakat? Mengapa program tv lebih menjumpai si miskin dibanding pihak yang menguruskan zakat? Mengapa zakat masih berbaki dengan begitu banyak setiap tahun sedangkan kemiskinan masih banyak? Mengapa pihak yang menguruskan zakat kelihatan bertambah mewah, sementara yang patut menerima hak kelihatannya bertambah letih dengan keadaan sekarang?

Di masa inilah peranan zakat bagi memastikan setiap yang memerlukan memperolehinya tanpa kerenah birokrasi yang bukan-bukan. Jangan sampai untuk mendapat RM150 si miskin berulang alik berkali-kali dengan tambang sendiri, sementara yang mendakwa amil zakat mengisi minyak kereta dengan wang zakat atas nama amil! Ramai kata kita berjaya menguruskan zakat sebab kutipan yang tinggi. Saya katakan, pengurusan yang berjaya itu bukan sahaja kutipan semata, tetapi juga pengagihan secara telus, bijaksana dan bertanggungjawab.

Dalam usaha kerajaan menangani kemelut ekonomi hari ini, perkara-perkara yang disebutkan ini mestilah dipandang serius. Kejayaan sesebuah kerajaan menghayati penderitaan rakyat akan menjadikan mereka lebih disayangi dan disokong. Jika orang atas mengubah cara hidup, kita akan berkempen untuk semua agar mengubah cara hidup. Jika orang agama disuruh berkempen orang bawahan agar mengubah cara hidup, sementara melupai yang di atas, mereka sebenarnya cuba menjadikan agama sebagai candu agar seseorang melupai masalah yang sebenar.

Puisi : Ke mana pergi subsidi kami

Measuring Chain Wear

2010-06-17T22:35:00.007+08:00

Mengukur Tahap Kehausan (Worn) Rantai

Jangka Hayat Rantai
Sukar untuk menetapkan jangka hayat penggunaan rantai kerana ianya bergantung kepada cara kayuhan, cara menukar gear, permukaan trail dan juga tahap penyelenggaraan. Bagi kayuhan XC, rata-rata pengeluar menyarankan agar rantai ditukar setelah penggunaan melebihi 1000km.Semakin lama rantai digunakan ianya akan menjadi haus (worn), meregang dan juga boleh menyebabkan berlakunya kerosakkan pada drivetrain yang lain terutamanya Chainring dan Cassette. Oleh yang demikian rantai perlu diperiksa keadaan fizikalnya dan kadangkala mata kasar tidak dapat menentukan samaada rantai tersebut telah haus sepenuhnya ataupun masih berbaki beratus kilometer hayatnya.

Cara Mengukur
Terdapat beberapa peralatan khas yang digunakan oleh mekanik profesional untuk tujuan ini.Peralatan seperti Park Tool Chain Wear Indicator amat praktikal digunakan namun begitu ia sukar diperolehi dan tidak berbaloi untuk dibeli oleh weekend rider yang hanya sekadar memeriksa rantai mereka setahun sekali.

Park Tool Chain Wear Indicator

Sheldon Brown telah mengasaskan kaedah mudah yang boleh dipraktikkan oleh semua rider tanpa perlu membawa basikal ke kedai. Dengan menggunakan Pembaris Besi dan sedikit perkiraan matematik anda boleh melakukannya seperti seorang profesional.

Kaedah

Peralatan yang diperlukan ialah Pembaris Besi (18 inci) atau Pita Pengukur (Besi) dan tidak perlu menanggalkan rantai dari basikal.

Letakkan permulaan pembaris (0 inci) ditengah-tengah rivet dan ukur rantai sehingga 12 inci. Sekiranya di perhatikan setiap sambungan rantai yang lengkap ianya berukuran 1 inci (diantara tengah rivet dengan tengah rivet).Bagi rantai yang baru, kedudukan tengah rivet akan berada betul-betul di penunjuk 12 inci manakala rantai yang telah lama digunakan kedudukan tengah rivet akan berada di hadapan penunjuk 12 inci tersebut.

Rantai Baru

Sekiranya kedudukan tengah rivet berada diantara garisan 12.0 - 12.1 inci rantai tersebut masih boleh digunapakai tetapi sekiranya kedudukan rivet melepasi garis 12.1 maka rantai perlu ditukar baru.

12.1 Inci
Garisan menunjukkan rantai sudah haus tetapi masih boleh digunakan

12.2 Inci
Rantai telah haus dan perlu ditukar baru

Fomula Sheldon Brown Measuring Chain Wear
The standard way to measure chain wear is with a ruler or steel tape measure. This can be done without removing the chain from the bicycle. The normal technique is to measure a one-foot length, placing an inch mark of the ruler exactly in the middle of one rivet, then looking at the corresponding rivet 12 complete links away. On a new, unworn chain, this rivet will also line up exactly with an inch mark. With a worn chain, the rivet will be past the inch mark.

This gives a direct measurement of the wear to the chain, and an indirect measurement of the wear to the sprockets:

* If the rivet is less than 1/16" past the mark, all is well.

* If the rivet is 1/16" past the mark, you should replace the chain, but the sprockets are probably undamaged.

* If the rivet is 1/8" past the mark, you have left it too long, and the sprockets (at least the favorite ones) will be too badly worn. If you replace a chain at the 1/8" point, without replacing the sprockets, it may run OK and not skip, but the worn sprockets will cause the new chain to wear much faster than it should, until it catches up with the wear state of the sprockets.

* If the rivet is past the 1/8" mark, a new chain will almost certainly skip on the worn sprockets, especially the smaller ones.

Maksimum Penggunaan Rantai
Jangka hayat rantai masih dapat dimaksimumkan penggunaannya sekiranya mempraktikkan panduan berikut:-

1. Penyelengaraan Rantai
Semasa berkayuh debu dan lumpur akan melekat pada rantai serta masuk ke dalam roller rantai. Keadaan ini akan menyisihkan minyak rantai dan seterusnya akan meningkatkan kadar geseran diantara sambungan rantai.Oleh yang demikian sebelum memulakan kayuhan terutama kayuhan yang ekstrem pastikan rantai telah dibersihkan terlebih dahulu dan dilumurkan pelincir dengan cara yang betul.

Nota:
Minyak pelincir rantai akan kering sekiranya trail yang dilalui agak ekstrem seperti meredah sungai, lumpur dan sebagainya.Pernah disarankan oleh seorang mekanik pro untuk merendam rantai dalam minyak kereta fully sintetik tetapi bila memikirkan "kesan sampingan" rasanya idea tersebut bukanlah yang terbaik.Bawalah minyak rantai ketika berkayuh dan jadikan ianya item yang penting selepas tiub dan pam.

2. Elakkkan menukar gear ketika mendaki atau force pedalling
Rantai putus kerap berlaku ketika rider menukar gear (shifting) semasa berkayuh mendaki bukit. Di dalam keadaan ini pedal akan ditekan dengan kuat dan kadar regangan rantai semakin bertambah, sekiranya penukaran gear tidak dilakukan mengikut urutan, rantai tidak dapat bergerak naik dengan teratur dan akan tersangkut diantara gigi cassette.

3. Tidak menggunakan kombinasi gear yang ekstrem
Terdapat istilah Forbiden Shifting di dalam kamus MTB, dimana kombinasi gear yang tidak digalakkan untuk diguna sewaktu berkayuh.Penggunaan kombinasi Small Chainring vs Small Cassette dan Big Chainring Vs Big Cassette mengakibatkan rantai dan cassette menjadi cepat haus. Masalah ini ketara dilihat pada 9 speed berbanding 7 dan 8 speed.

Sumber rujukan
1. Sheldon Brown
2. Bicycle Tutor
3. KMC Chain
4. Park Tool

Product Review - Spinner Aeris 100-320 RLC

2010-06-03T13:03:00.005+08:00

Product Review
Spinner Aeris 100-320 RLC

Spinner Aeris 100-320 RLC

Specs - Wheel (inch) : 26 Stanchions (mm) : 32 Alloy Travel (mm) : 100 Steerer : Pitch (mm) : 130 Lowers : New-Mag Weight (g) : (w/o steerer) 1485Features : Alloy Lockout + Rebound Cartridge
Remote : Option

Spinner Aeris 100-320 RLC dikhususkan untuk disiplin Cross Country dan secara teknikalnya fork ini hampir menyamai spesifikasi yang terdapat pada high-end fork . Ianya bersistem suspensi tekanan udara serta dilengkapi dengan lockout dan Compression damping control (rebound) dan spesifikasi asas ini menjadikan fork ini diantara yang terbaik di dalam kelasnya. Bagi weekend rider dan mereka yang tidak mahu berbelanja besar untuk upgraded fork, Spinner Aeris 100-320 RLC adalah pilihan yang tepat selain dari pesaing terdekatnya SR SUNTOUR SF9-EPICON RL

SR Suntour SF-9 Epicon RL

Kelebihan Spinner Aeris 100-320 RLC
1. Ringan serta mudah untuk di selenggara.
2. Produk top-end (XC Racing Fork)
3. Harga rendah secara perbandingan

Cable tie dipasang untuk mengukur pergerakan maksimum fork yang boleh dicapai.

Kelemahan Spinner Aeris 100-320 RLC
Sedikit kecewa apabila travel fork ini sebenarnya sekadar mencapai 70mm sahaja (mungkin kurang) tidak seperti yang dinyatakan dan ianya juga kurang sesuai digunakan oleh rider yang aggresif.

Selain itu website spinner tidak begitu berinformatif-tiada manual penyelengaraan disediakan berbanding epicon (Sr Suntour)

Berdasar kepada pengalaman menggunakannya compression fork ini agak kasar (seperti tersekat-sekat) tetapi pantulan balik (rebound) cukup lancar sekiranya diselaras dengan betul (SAG + Rebound Setting).Ada pendapat mengatakan bahawa fork ini mengambil masa yang lama untuk break-in dan selepas itu ianya akan menyamai kelembutan Manitou R7.

Nota:
1. SAG - merujuk kepada jumlah pergerakan suspensi (compress) apabila menampung berat rider ketika berada di dalam keadaan pegun di atas basikal. SAG yang disyorkan adalah sebanyak 10% - 15% untuk XC

2. Lockout-fungsinya adalah untuk mematikan pergerakan fork (rigid) ketika mendaki atau berkayuh di atas tarmac.Rock Shock telah menambahkan ciri Floodgate kepada suspensinya untuk blow-off sekiranya rider terlupa untuk membuka lockout. Sistem ini akan mengurangkan risiko kerosakan pada fork.

Truing Stand

2010-05-26T23:55:00.006+08:00

Dalam perjalanan balik ke office dari Shah Alam aku singgah di kedai Uncle Goh Seksyen 25, niatnya untuk membeli shifter housing cable. Dalam pada mata melilau tengok part-part bike aku terpandang truing stand yang dah uzur diletakkan disudut yang tak sepatutnya. Sebenarnya sudah 2-3 kali aku bertanyakan harga truing stand tu tapi harga yang disebut oleh uncle sebelum ni memang tak masuk akal. Baik beli sahaja yang baru seperti True-Pro Combo 2 baru puas hati.

"Haiyaa..u sudah banyak kali tanyalah, angkat sajalah. Saya kasi diskaun, tarak siapa mau guna la. Saya sudah ada ini'-sambil menunjukkan truing stand jenama Park Tool yang berharga seribu lebih. Mengada betul lah Uncle ni.....

Bila uncle sebut sahaja offernya-lebar senyum aku, kerana harganya memang diluar jangka. Biarpun model lama. fizikalnya juga sudah malap, berkarat sana sini, skru 2-3 yang hilang tapi Minoura Workman Pro ini masih sempurna untuk menjalankan kerja-kerjanya. Tawaran lumayan yang tak mampu aku tolak. Tanpa fikir panjang wallet aku keluarkan dan RM bertukar tangan, aku kira memang rezeki aku hari ni.

Lepas Isyak tadi aku baraikan semula truing stand ini berpandukan manual yang ada dan inilah hasilnya, as good as new. So kawan-kawan yang ingin betulkan rim mereka bolehlah datang ke rumah tapi make sure bukanlah rim yang berharga ribu-riban kerana rim sebegitu memerlukan sentuhan dari pro.

Minoura Workman Pro

Truing Stand DIY yang aku kitar-guna dari frame yang patah dua ini akan direhatkan setelah setahun aku menggunakannya.

Seat stay, Chain Stay
Frame asal retak dan patah di seat tube-maklumlah frame cap ayam tapi masih
boleh dikitar-guna

Walaupun kurang stabil Truing Stand DIY ni memang boleh diharapkan.

Waktu senggang nanti sudah pasti aku dok mengadap truing stand ni, kalau dah habis rim kat rumah aku ni, nak cari rim siapa pulak untuk dikerjakan? .... ada volunteer??

Cross Country Frame-Hard Tail or Soft Tail

2010-05-18T00:11:00.005+08:00

Entry khas buat "member" yang bertanya dan mereka yang baru menceburi sukan MTB.

Sila Rujuk link di bawah sebelum meneruskan pembacaan
http://en.wikipedia.org/wiki/Mountain_bike

"Rider yang tidak pernah puas"

Kebiasaannya apabila berbasikal Hard Tail menuruni bukit yang mengujakan kita akan terbayangkan Full Suss yang terasa lebih empuk dan enak meratah laluan yang berhalangan. Apabila perlu menolak basikal (Full Sus) mendaki bukit, hati akan berkata andai Hard Tail yang ditunggang pasti semua bukit dapat di tawan-walau pada hakikatnya ianya tidak sebegitu.

Kelebihan & Kekurangan

Hard Tail (HT)

Frame Hard Tail
GIANT XTC TEAM

Rata-rata penggemar sukan MTB menjadikan Hard Tail (HT) sebagai pilihan utama kerana struktur Frame yang lebih ringkas, mudah diselenggara dan harga yang mampu dimilik berbanding Frame Full Suspension (FS). Bagi rider yang mementingkan kelajuan dan bermatlamat untuk berada di podium HT adalah tunggangan yang terbaik kerana sifatnya lebih ringan dan mempunyai momentum pecutan yang tinggi di dalam pendakian mahupun di jalan yang mendatar.

Namun begitu di dalam beberapa keadaan menunggang HT lebih memenatkan.Epic Ride (Jamboree) misalnya, trail yang disajikan lebih menjurus kepada XCM (Cross Country-Marathon) yang merangkumi uphill, downhill, single track, technical track dengan jarak kayuhan melebihi 40km.Suspensi depan (Fork) Frame HT tidak berupaya menyerap semua hentakan dan gegaran yang dialami semasa berkayuh. Keadaan ini akan memaksa Rider untuk melakukan banyak pergerakan bagi menstabilkan basikal.

Bagi Rider yang berpengalaman menunggang HT bukanlah masalah untuk mengekalkan momentum ketika menuruni bukit biarpun laluannya agak teknikal. Ini adalah kerana basikal bukanlah faktor yang utama tetapi Rider itu sendiri adalah enjin dan pengemudinya.

Nota:
Hukum Graviti-Semakin ringan sesebuah basikal semakin mudah untuk dikayuh mendaki bukit.

Full Suspension (FS)

FULL SUSPENSION FRAME
GIANT XTC TEAM NRS

Lebih indah perasaan apabila menuruni bukit yang laluannya berbatuan, berakar dan beralun dengan bertemankan Full Susser. Walaubagaimanapun di dalam pendakian yang panjang full susser boleh menjadi beban kepada rider sekiranya tidak mahir mengendalikan Frame yang agak teknikal ini. Selain dari faktor berat daya kayuhan juga akan diserap oleh suspensi dan membuatkan pergerakan basikal menjadi semakin perlahan. Tidak hairanlah sekiranya penunggang HT dapat memotong semasa mendaki biarpun ditingal jauh semasa menuruni bukit.

Perkembangan teknologi dan persaingan diantara pengeluar utama seperti Trek,Specialized, Merida dan GIANT memberikan manfaat kerana kelemahan-kelemahan yang ada pada Frame ini telah dapat diatasi.Berat bukan lagi masalah utama bagi frame jenis ini, dengan perkembangan teknologi bahan pembuatan frame dan teknik pembikinan frame beratnya kini sudah ada yang menyamai berat sesebuah frame HT.Suspensi belakang yang dipadankan pada frame FS ini kini semakin berteknologi tinggi-fungsi seperti lock-out, flood-gate dan sebagainya lagi dan ada pengeluar suspensi menciptakan "Brain" bagi membolehkan suspensi ini disesuaikan secara automatik di dalam pelbagai permukaan trail.

Nota:
Christoph Sauser pernah menjuarai beberapa kali Kejohanan Dunia dengan menggunakan Specialized Epic (Full Susser XC)

Konklusinya
Tepuk dada, tanya selera-anda pengayuh yang bagaimana? Sekiranya mementingkan kelajuan dan seorang pelumba maka HT adalah pasangan yang sesuai. Andai anda seorang "trail tamer" FS adalah pasangan yang paling cocok buat anda. Dan juga akhirnya-pemilihan Frame ini juga amat bergantung kepada bujet anda...!!!!

Artikel ringkas dari seorang rider amatur untuk menjawab pertanyaan yang di SMS. Harap dapat membantu untuk membuat pilihan yang terbaik. Mungkin komen dari rider-rider yang sudi membaca entry ini diperlukan.

Idaman-GIANT ANTHEM ADVANCE

Piala Thomas : Dah Kalah

2010-05-15T02:02:00.003+08:00

Apa nak dikatakan lagi-sudah tewas di tangan juara bertahan,China.
Agaknya sebab ramai penonton terutama di dalam stadium tak pergi berjemaah di Masjid kot!
......Termasuklah aku :)

Piala Thomas: Apa Pula Kata Mereka?

2010-05-13T00:00:00.003+08:00

Esok-Berita yang bagaimana akan disajikan kepada kita setelah Malaysia berjaya ke separuh akhir di dalam misi merangkul kejuaraan Piala Thomas 2010 ini? Hari ini (Semalam) ramai yang berpendapat bahawa pemain yang dipilih ini bukanlah pemain yang terbaik dan tidak lansung menunjukkan semangat juang untuk menjulang piala ini apabila tewas ditangan Jepun. Insiden seorang pemain beregu Malaysia yang tidak dapat mengawal perasaan setelah di "anjing" oleh penyokong juga menambahkan kepincangan skuad ini.

Hari ini pula emosinya berbeza-Dengan 3-2 Malaysia berjaya menundukkan Denmark dan bagaimana pula reaksi para penyokong dan apa pula yang akan ditulis di muka belakang akhbar???

Doakan yang terbaik.....Malaysia VS China

Judi itu HALAL

2010-05-06T20:44:00.003+08:00

Berita Penuh

Biarpun tidak membaca kesemua berita yang ditulis mahupun mendengar pembentangan yang berjela-jela di Parlimen, cukup sekadar membaca tajuknya sahaja kita sudah tahu mana putih dan mana hitamnya. Bikin confuse kepala aku memikirkannya-inikah jalan terbaik yang dapat difikirkan oleh para cendikiawan untuk mengekang perjudian dikala berlansungnya Piala Dunia 2010 di Afrika Selatan???

Mestilah idea ini cukup bernas-kerna datangnya dari ketulusan hati mengutamakan hak rakyat dalam semua serbi. Dengan mengeluarkan lesen perjudian(menghalalkan perjudian) kita dapat memantau aktiviti-aktiviti perjudian dan hasilnya akan dapat dinikmati oleh semua rakyat terutama di dalam membangunkan sukan tanahair. Idea yang cemerlang ini juga akan menggalakkan pertumbuhan ekonomi terutama di dalam sektor ketiga. Bestnya lepas ni semua stadium di Malaysia bertaraf Olimpik......mungkin mountain bikers dapat merasa potongan cukai part shimano dan SRAM..Aku SOKONG!!!!!

Selepas Piala Dunia, mungkin juga kita boleh kembangkan lagi idea ini-Piala Malaysia, Piala Sumbangsih, piala..................semua lah termasuk sukan sekolah tadika sekalipun...

Aku suka tengok God Of Gamble lakonan Stephen Chow-memang lawak habis...

Tidak seharusnya ada pertimbangan!!!!

Aku Begini Akhirnya.......

2010-05-02T22:58:00.005+08:00

Fracture Metarcarpal

Lokasi Kejadian : somewhere in Kiara Trail
Time : around 10.30 am

Tangan dah patah, apa lagi yang boleh dibuat...rest kat rumah jer la seminggu dua. Thanks to rider2 3 abdul yang membantu aku keluar dari trail. Terima kasih juga buat bini yang terus bersabar dengan aku.....;:)

Pengganti Makhluk Asing II

2010-04-28T11:21:00.006+08:00

LEZYNE V10-Multi Tools

Tak lengkap jika berkayuh tanpa ditemani oleh multi-tools, so semalam aku singgah di kedai bike untuk mencari tools yang boleh menggantikan makhluk asing aku yang hilang. Masuk sahaja di dalam kedai lirikan mata aku terus tertumpu kepada produk Topeak yang tersusun di sudut belakang sekali. Tanpa mempedulikan Sam yang tersengih mengalukan ketibaan aku terus aku hayunkan kaki menuju ke rak itu dan jari jemari mulai membelek-belek multi tools yang bergantung. Tangan aku berhenti, jari menyentuh multi-tools yang cukup menarik hati-Alien III, alamak model baru ni, cantiknya muka makhluk asing ni....! 160 sajer..kata Sam yang sempat lagi memerhatikan gelagat aku ketika sedang membetulkan bike pelanggan. Ermm...160...Sam! takder yang murah lagi ker? tanya aku, sekadar memuaskan hati, walau hati sudah bertekad untuk memiliki makhluk pelik ini. Ada!!!..itu-itu! Mulutnya memberi isyarat supaya aku menoleh ke arah multi tools yang tergantung di atas pintu. Aku perhatikan pilihan kedua ini.....cun juga!

Apabila memikirkan apa yang aku pernah komen ketika mula-mula membeli Alien II dulu, terus aku padamkan niat untuk memilikinya, lagi pun otak aku sedang mencaturkan jumlah RM yang masih berbaki di dalam wallet ada perkara yang yang perlu diutamakan-road tax kereta nak expired bulan depan.

So itulah kisahnya, aku balik ke rumah bertemankan Lezyne sambil tersenyum walaupun merempit meredah hujan yang agak lebat.....dan aku juga terbayangkan muka Sam yang tersenyum lebar kerana bertambah seorang lagi pelabur di kedai dia.

Produk review
Ringan, ringkas dan complete-inilah multi-tools yang aku perlukan. Tak perlu sampai 25 tools untuk kerja-kerja kecemasan semasa ride. Aku rasa 10 tools ini sudah lebih dari cukup, yang penting ada Chain Breaker, Allen Key, T25 dan Philips-Head.

Ini kali pertama aku menggunakan produk Lezyne walaupun sebelum ini banyak terlihat di pamerkan di kedai-kedai bike. Harga agak rendah berbanding Topeak dan aku harapkan ianya menjadi pilihan yang terbaik, alah membeli menang memakai. Siapa yang tak nak untung......untung menggunakan!.

Makhluk Asing Yang Hilang-SMBC 2010

2010-04-27T07:49:00.009+08:00

Alien II

Aku kehilangan tool Alien II during Selangor MTB Race last Sunday. It's mounted well at my seatpost dan aku rasa impossible boleh tertanggal semasa race hari tu. Semalam masa nak basuh bike barulah aku perasan makhluk asing dengan casingnya dah tiada lagi, mungkin dah balik ke planet asalnya. Masih belum menerima hakikat kehilangannya terus aku geledah di seluruh penjuru rumah, dalam kereta, dalam bonet mencari jejak makhluk asing ini dan sememangnya makhluk asing ini telah tiada. Cuma yang tinggal hanyalah clamp yang masih terikat kuat di seatpost.

Aku usahakan untuk mencarinya dengan meletakkan iklan di BBS link dengan harapan agar ada rider yang menemuinya serta sudi memulangkan pada aku. Sedikit ganjaran aku tawarkan kepada insan yang jujur itu.

Bercerita tentang race pula, team aku disqualified disebabkan tiada collaboration antara team mate. Walaupun tiba diantara yang terawal digarisan penamat team kami tidak dikira memandangkan seorang team mate terkedepan sedikit, mungkin tak sampai seratus meter pun just simpang sebelum masuk finishing area. Pengajaran yang baik untuk semua-berpasukan bukanlah semudah yang disangka. Sepanjang race sejauh 27km (+-) kami bergerak dalam satu group dan 2-3 ratus meter yang terakhir kami terpisah disebabkan aku tak terlarat nak speeding, cuma mampu maintain speed ajer.

Salah faham tentang format team race merupakan punca utama disqualified dan sebelum memulakan kayuhan lagi tiada briefing antara team mate berkenaan strategi dan rules....next race bulan Julai di pcp aku akan pastikan ianya tidak berlaku lagi...GAMBATE!!!!!

Busy...macam mana nak masuk race ni???

2010-04-23T16:05:00.002+08:00

Too BuSY

Busy nya sepanjang musim exam ni........macam mana nak masuk race Selangor MTB hari Ahad ni? Ada exam masa tu......

Peperiksaan Akhir April - Mei 2010

2010-04-20T18:13:00.004+08:00

Ilustrasi

Bermula pada 21 April 2010 akan berlansung Peperiksaan Akhir di seluruh sistem UiTM dan bagi UiTM Kampus Bandaraya Kuala Lumpur (Kolej Alamanda) inilah Peperiksaan yang terakhir akan diadakan di sini. Diucapkan selamat menghadapi peperiksaan kepada semua pelajar.

Shimano Going To 10 Speed

2010-04-10T13:51:00.006+08:00

It's confirmed that Shimano will bring out a 10-speed MTB groupset in the middle of 2010, most probably in Jun. This 10-speed gear system will not only revamp the top-end XTR but it will engage the middle line XT's too.

XTR 2011

System Chart

Mungkin groupset ini akan berada di pasaran Malaysia di dalam pertengahan Oktober 2010 atau lebih awal lagi. Harganya aku pasti akan menjadi 2 kali ganda berbanding dengan harga groupset 9 speed yang ada di psaran sekarang. Persoalan yang bermain difikiran aku sudah tentu berkisar tentang keberkesanan 10-speed gear system, adakah benar mampu memberikan impak positif terhadap slow rider macam aku ini? Bagaimana komen pengguna SRAM XX?

Pastinya rider yang mempunyai wallet yang tebal di luar sana tidak akan melepaskan peluang untuk memiliki teknologi terkini yang dihidangkan oleh Shimano ini, efektif atau tidak bukan persoalannya dan menjadi yang pertama memiliknya sudah pasti menjadi suatu yang dibanggakan.

Aku baru bercadang nak menukar Juicy 7 aku yang sudah berusia 4 tahun kepada XT, nampaknya kena hold dulu lah, mungkin design 2011 lagi mengiurkan.....

Fishing Trip-Intro

2010-04-08T00:33:00.002+08:00

Farok-inilah ikan tenggiri (Kalau belum berkenalan lagi)
Jangan Jealous!!!

Trip memancing laut dalam di Sarawak merupakan agenda percutian yang dirancang oleh Ayah Mertua aku. Trip selama 3 hari 2 malam yang disertai oleh 15 orang pemancing pro dan beginner ini telah mengharungi samudera yang terbentang luas mengunjungi spot memancing yang popular di perairan Sarawak. Alhamdulillah walaupun tangkapan tidak seperti yang diidamkan, kesemua yang menyertai trip ini tersenyum puas dan yang penting tiada kejadian yang tidak diingini berlaku.

Coretan akan bersambung apabila aku recover dari mabuk laut....

Mabuk Laut

2010-04-01T09:19:00.008+08:00

Mudah sangat aku mabuk, naik bas dengan jarak 5km pun aku boleh pening-pening macam overdose Marijuana. Inikan pula aku akan berada dalam Bot Nelayan selama 3 hari 2 malam untuk trip memancing laut dalam di Sarawak. Macam-macam cerita pasal Mabuk Laut ini yang aku dengar dan cerita sebegini cukup untuk membuatkan aku berasa cuak.

Langkah awal aku surf petua-petua di internet dan ini yang aku jumpa-Petua Mabuk Laut. Petua yang paling berkesan ialah "jangan turun ke laut, memancing ajer di Sungai atau di Lombong" :)

Seasick

Anti-Nausea Wrist Band

Semalam di Guardian aku belikan wristband ini untuk wife aku since dia tak boleh makan ubat tahan muntah due to her pregnancy. Aku tak pasti keberkesanan wristband ni tapi dari segi psychology nampaknya wife aku 100% confident dan aku 100% tak confident.

Mintaknya aku boleh bertahan, jika tak hilanglah nikmat aku nak memancing Tenggiri 15kg. Kalau dah mabuk satu apa pun tak boleh nak dibuat, terkulai layu dan macam-macam bayangan akan menjelma...

Selangor Mountain Bike Challenge 2010

2010-03-29T10:38:00.005+08:00

SMBC 2010

Walaupun race belum lagi berlansung-Team aku telah menjadi yang pertama. Team pertama register untuk cat Team Challenge (nampak sangat tak sabar nak kayuh).

Kali ni aku join kawan-kawan lama dari Segamat, Naza & Zuraidi yang mewakili MCC Muar untuk ride dalam Team Challenge. Risau juga kalau-kalau tak dapat nak follow rentak kayuhan 2 rider yang banyak pengalaman ni-harap-harap tak menghampakan team mate nanti. Aku join ride for fun -tapi diaorang ni sponsor rider....ermm teruk aku nak struggle nanti.

Paling risau injured yang masih belum recover lagi ni, bahu kiri still sakit nak angkat, jangankan nak berkayuh nak tidur pun kena ada posisi yang betul. Kecederaan paling teruk aku alami sepanjang penglibatan dalam sukan MTB.

Rider Pro MCC Muar , Panjang dan Zamzi (Tezibone)telah mendaftar dalam Open Cat dan bakal memberikan cabaran kepada Juara tahun lepas.

Senarai Perserta

Result Sg Lembing MTB Challenge 2010

2010-03-24T10:50:00.004+08:00

Result boleh dilihat di Web The Race Boy-Link
TAHNIAH KEPADA SEMUA PESERTA DAN PEMENANG!!!

Result aku-Link-jauh sangat kena tinggal. Kalau ikut ranking aku place yang ke-18. Mungkin alasan bahu sakit boleh diterima oleh geng2 Tezibone. :)

Luqman Downhill

2010-03-24T08:34:00.007+08:00

Pagi Isnin agak kelam kabut, wife sibuk masak bekal untuk Luqman ke sekolah dan aku yang terlewat bangun berkejar-kejar untuk siapkan diri. Luqman yang semakin aktif ni aku letakkan di dalam walker dan sama-sama sibuk dengan urusannya, mengayuh kaki explore ruang tamu rumah. Aku biarkan dia bermain sendiri.

Teringatkan car seat Luqman yang belum dipasang terus aku bergegas ke luar rumah dan membiarkan pintu rumah terbuka luas. Dalam aku asyik adjust car seat, aku terdengar benda melulu laju dan aku toleh, Luqman dengan gaya Steve Peat nya membuat satu bunny hops melepasi pintu dan tergolek dengan muka tersembam ke simen. Pucat aku masa tu dan maknya dah tak boleh nak berkata-kata....

Bengkak di bibir sudah hilang cuma kesan luka di hidung masih ada.

Tak lama lagi Luqman akan jadi abang...

Syukurlah, hanya minor injury. Sorry Luqman, salah ayah.

Belum serik lagi...weekend ni kita modified walker ni, tambah travel sikit
kat suspension tu. XC mana boleh main DH.

Aku pun sama injured-tergolek masa test trail di Sg Lembing. Sampai sekarang bahu aku tak boleh nak angkat. Drive sorang2 dari Sg Lembing hari tu cukup terseksa, mujur juga bawak kereta auto-dengan jam di Genting Sempah sampai tol Gombak!

Sungai Lembing MTB Challenge 2010

2010-03-22T16:56:00.009+08:00

Sungai Lembing MTB Challenge 2010 memang event yang menarik-serba serbinya sempurna walaupun ada kedengaran suara-suara yang mempertikaian keputusan race dan cara perlaksanaan perlumbaan. Pada aku ianya cukup teratur sekali penganjurannya dan apa yang penting ialah trail ala XCO (Cross Country Olympic) yang tersedia memang mengujakan.

Bersama Anuar Manan
(Dari LTDL 2010 aku cari peluang nak bergambar dengan Jaguh ni akhirnya....kembang aku)

Rodong dari Atok MTB
Eli mendapat place ke-8 (Mens 35-40)
Tahniah!!!

Anuar Manan

Panjang L2A-mewakili MCC Muar
Tempat ke-12 (Open Cat.)

Zuraidi mewakili ECC Muar
Tidak berjaya menamatkan race due to tech prob dalam Cat. Mens 35-40

Aku sekadar menamatkan 6-7 laps dari 12 laps setelah di overlaps 3 kali oleh oleh first rider. Memang dah dijangka-tak larat nak kayuh, No training at all...kalau training pun belum tentu boleh bersaing, i'm reaching the limitation.

LTDL 2010 - Stage 6

2010-03-07T20:51:00.004+08:00

Le Tour de Langkawi 2010
Stage 6 (6 March 2010)
Putrajaya - Genting Highlands - 102.8km

Berkebetulan route LTDL dari Putrajaya ke Genting melalui rumah aku di P14, so peluang sebegini tak aku lepaskan untuk melihat rider terutama Anuar Manan. Lebih kurang jam 10.10 pagi waktu tempatan kumpulan rider LTDL kelihatan dan melepasi aku dengan kelajuan amat luar biasa....sempat aku snap beberapa pics sebagai kenangan. Sejam aku tunggu-10 saat ajer di depan mata, berbaloi ker tak??

Double VS Tripple

2010-03-05T11:55:00.005+08:00

Sudah sampai masanya aku perlu menukar Chainring (Crankset) yang baru. Truvativ Firex yang aku gunakan sudah semakin tua dan mencecah 3 tahun usianya, gigi-giginya pula semakin haus dan bengkok membuatkan kerap berlaku chain suck. Dah aku cuba untuk betulkan giginya semula tapi tidak berjaya, rantai masih lagi tersangkut terutama ketika force pedalling or climbing. Ini bermakna aku gagal menyelamatkan duit yang makin nipis dalam wallet aku. (Gaji awal sangat bulan lepas).

Truvativ FIREX
Market Price RM300
Bujet Crank yang mempunyai rating yang tinggi di dalam Bike Radar.

SRAM XX
Double Crank

Bila berhajat menukar Crankset timbul pula persoalan dan dilemma-Double (42-29) atau Triple (44-32-22) untuk di padankan dengan Giant XTC aku. Bila surf internet rata-rata pro rider telah mula menggunakan Double Crankset (Sram XX) dan begitu juga dengan weight-weenie memilih double untuk mengurangkan beberapa gram berat bike mereka. Nak memiliki SRAM XX memang tak mampu lah tapi KCNC tu boleh dipertimbangkan....:)

Double is, of course the more “manly” configuration-aku rasa aku kurang sesuai untuk menggunakannya. Bila climbing nanti membebankan aku untuk menekan pedal, bila climb aku slow macam siput. Berbanding dengan Tripple aku boleh gunakan granny untuk pedal perlahan-lahan. Jadi dilemma bila ada pro dan cons antara keduanya. Mintak bantuan dari member2 MTB untuk komen sebelum aku ke kedai SAM habis kerja nanti....

Entry Baru

2010-03-05T00:41:00.003+08:00

Seminggu dua ni, entry aku berkisar perihal memancing dan trip memancing laut dalam di Sarawak hujung bulan ini. Waktu senggang aku dok depan PC surf info tentang teknik-teknik memancing laut dalam dan aku sebenarnya sudah obsess. Berbeza sungguh teknik yang pro gunakan berbanding dengan ilmu memancing yang aku ada sepanjang menjadi nelayan part time di Sungai Pahang suatu waktu dulu. Banyak yang aku kena belajar dan Mr Atuk (Classmate di UiTM) menjadi rujukan utama, orang Melaka yang memang handal menangkap ikan di laut ni.

Buku dan DVD pancing yang dipinjam dari Atuk.

Set Pancing pertama aku, Reel Shimano Alivio 10000FA dan Joran Shimano FX Series
(Medium Heavy)

Melalui apa yang aku baca dan tonton lebih kurang 5 teknik yang digunakan untuk mendapatkan hasil lumayan-besar punya!.

Jigging-teknik yang digunakan secara meluas oleh Nelayan di Korea dan Jepun. Teknik ini baru di Malaysia tetapi sudah mendapat tempat di kalangan pro.
Popping -teknik yang seakan-akan jigging dan menggunakan rapala sebagai umpan. Pemancing akan menggerakkan rapala seperti ikan hidup dan jika kena dengan cara tentunya tenggiri akan naik ke bot.
Trolling-teknik menunda umpan dengan bot
Bottom-menggunakan ladung untuk menjatuhkan umpan ke dasar-sesuai untuk menangkap kerapu.
Mid-pertengahan air, aku tak sure lagi tentang teknik ni.

Membaca dan menonton sahaja memang tak cukup, pengalaman itu yang lebih penting, mungkin aku akan cuba praktikkan di Tasik Putrajaya, itupun kalau tak kena tangkap kerana menceroboh.

Stella VS XTR

2010-03-04T14:54:00.005+08:00

Stella FD 2010

Shimano XTR 2010

Stella dan XTR-keduanya adalah produk top end dari SHIMANO namun begitu keduanya berada di lapangan berbeza. XTR beraksi di belantara manakala Stella pula berkelibat di lautan.Teringin nak pakai Stella, bila tengok harganya di Kepong Tackle Sdn Bhd hampir sama dengan groupset XT......

Cinta Beralih Arah

2010-03-03T09:39:00.007+08:00

Sg. Lembing MTB Challenge 2010
20-21 March 2010
Sg. Lembing Kuantan Pahang

Lebih kurang 15 hari lagi Sg. Lembing MTB Challenge akan diadakan dan aku telah mendaftar untuk memeriahkan majlis tersebut di dalam cat 30-34. Pada kebiasaannya aku teruja untuk event sebegini tetapi kali ini semangat tersebut pudar terus. Ada perkara lain yang telah bangkit semula dalam diri aku, perasaan aku semakin teruja dan teruja.

SHIMANO ALIVIO 10000FA

(Aku sangkakan hanya MTB sahaja yang menggunakan series Alivio)

Set Pancing (Medium Action) yang baru dibeli untuk mengikuti trip memancing laut dalam di Sarawak hujung bulan Mac ini. Aku telah resign jadi Nelayan since aku bermastautin di KL pada tahun 2001 dan kini aku register semula sebagai Nelayan part time dan kali ini bukan di Sungai Pahang tetapi di Laut China Selatan.. :)

Tenggiri 16 kg (Sarawak)
Pic taken from Malaysian Fishing Net Forum

Jika ada rezeki inilah spesimen yang bakal aku bertarung-sehebat tech downhill di PCP.

Bersambung............

Selamat Pengantin Baru

2010-03-02T10:52:00.004+08:00

Khairul Anuar & Pasangan
28 Februari 2010 - Kg Pangsenam Temerloh.

Tahniah dan Selamat Pengantin Baru buat Nuar dan Isteri, moga dilimpahi berkat dan dihimpunkan ke dalam kebaikkan oleh-Nya. Amin!

From Khalid, Laila & Luqman Khair

Aqiqah

2010-02-23T12:31:00.004+08:00

Di dalam penqertian syarak Aqiqah bermaksud sembelihan binatang an‘am (binatang ternakan yang berkaki empat) yang dilakukan kerana menyambut cahaya mata ketika hendak mencukur rambut samaada disembelih pada hari ketujuh atau selepasnya.Ibadah ini merupakan tanda kesyukuran kepada Allah S.W.T atas kurniaan yang tiada ternilai.Hukum akikah adalah sunat muakad dan 2 ekor Kambing bagi bayi lelaki dan 1 ekor kambing untuk bayi perempuan.Imam Malik berpendapat sudah cukup untuk akikah seekor kambing bagi bayi lelaki dan perempuan. Daging Aqiqah adalah disunatkan untuk dimasak terlebih dahulu (masakan agak manis) sebelum disedekahkan.

Kambing Baka Boer

Disembelih oleh Pok Su-membaca niat dan doa aqiqah.

Mr Otto-kerja-kerja melapah dilakukan dalam
waktu yang singkat.

Luqman Khair demam...

Majlis Cukur Rambut

15 Februari 2010 bersamaan 3 Rabiulawal 1431-H

Akhirnya aku berjaya membotakkan kepala Luqman Khair
setelah sketsa pujuk memujuk berlarutan sejam lamanya.

Terima kasih kepada semua yang telah membantu menjayakan majlis ini dan moga mendapat keberkatan dari-Nya. Aminnn...

Makin Kurang

2010-02-12T11:42:00.010+08:00

Tahun 2010 ni aktiviti mengayuh memang kurang mungkin 3-4 kali sahaja. Seingat aku seminggu sebelum PCP Opening Day , Race di PCP dan Race di Sepang SIC. Sekali lagi join Zamzi Tezibone ride di Semenyih. Total distance tak sampai 40km pun. Mungkin semangat nak berkayuh tu makin pudar agaknya-tapi tiap-tiap hari usap2 bike......hahahaha!

Bike pertama yang dibeli pada tahun 2002.
Banyak kenangan dengan bike ini.

Bike Ke-2
Merida TFS 500 (Complete Bike) dibeli pada tahun 2004. Memang lama aku pakai frame ini sehinggalah dijual pada tahun 2009.

Bike Ke-3
Frame asal Hydro M8 yang dibeli dari Pyan Atok MTB tahun 2007. Frame dijual pada tahun 2008.

Bike (Frame) Ke-4
Giant NRS 3-Frame second hand yang dibeli dari Jonathan di Shah Alam.
Kesemua part dari Merida dipindahkan ke NRS dan bike ini lah yang aku gunakan
dalam Jelajah UiTM dulu.

NRS 3 yang dibikin semula setelah kesemua part dipindahkan ke frame XTC kecuali Fork RVL.
Part dibeli di BBS terutama Groupset dan Wheelset.

Bike (Frame) Ke-5
XTC Team 2009-aku cuba setup XTC ni ikut specs race bike tetapi memang
tak sesuai dengan jiwa. I'm not the racer so bike ini aku hadiahkan kepada wife aku.

bersambung.......
Solat Jumaat!!

Happy Birthday To Me!

2010-01-18T10:48:00.002+08:00

18 Januari

Terima kasih Mak & Ayah, Wife & Luqman, Adik Beradik, Saudara Mara, Member2 atas ingatan!

Moonsun Ride 2009 - Acara Penutup

2009-12-31T13:22:00.002+08:00

Aku suka betul dengan trail Moonsun Ride ni-cukup enjoy menghabiskan kayuhan walaupun 2 kali mengalami technical problem, tayar pancit! (tq to amone form batu pahat cycle -bagi pinjam pam). Tak lupa juga rider yang membantu aku menukar tube, solute u bro! Special thanks to guy from Rawang MTB atas pertolongan yang diberikan. Tq so-so much! (Sorry sangat2 terlupa nama)

Tiada gambar yang sempat aku rakamkan (tak bawak camera) tapi kenangan di Gambang memang memberikan 1001 cerita baru dalam diari MTB aku tahun 2009 ni.

Dalam meredah paya, lumpur, sungai dan sebagainya - bike mengalami masalah "chain suck" yang tak pernah aku alami sebelum ini. Perlu dapat lebih info untuk overcome this problemo ni supaya ride tak terganggu lagi nanti. Analisa awal mungkin rantai kering dan berlumpur, tapi pada aku mungkin ada sebab yang lain. Ada masa surf di internet nanti....

Overall organizer untuk jamboree 7/10 tapi trail 10/10 walaupun aku tersalah masuk simpang-confuse dengan trail marking.

Rider2 yang aku jumpa esp from Batu Pahat, Pujmac, Atok MTB, Awie MCC, Nuar & Rani (Rodong Sekampung). Ah Chai (ECC Melaka) pulak berkayuh santai jer untuk event ni-ermm segan pulak aku yang kelam kabut memotong rider untuk sampai paling awal-last2 dok belakang sekali :)(Aku still nak kalahkan Ah Chai dalam race nanti-motivate diri..hahhahha, langit ngan bumi)

Penutup 2009!

Naza & Epy di PCP

2009-12-24T08:26:00.004+08:00

Rombongan dari Segamat (Naza & Epy) agak lewat tiba dan plan asal untuk join Pujmac, Nothern MTB Riders serta Tukang Kebun melayan PCP pada 18 Disember 2009 terpaksa di batalkan. Sampai di PCP jam 5.30 petang sempat lagi berkayuh satu pusingan tetapi tidak terserempak dengan group yang lain. So the next day Naza & Epy menggunakan masa yang ada sebelum berjumpa dengan girlfren masing2, berdating dulu di trail PCP.

Bujet Fork - 2010 Project

2009-12-23T13:47:00.008+08:00

Manitou R7 Absolute Fork 2010 Model (White)

Travel: 100mm

Damping: Absolute Platform Damper

Adjustments: Rebound, Air, Platform

Lubrication: Semi-Bath

Spring: TS Air

Casting: One Piece Reverse Arch Magnesium

Stanchions: 30mm Gold Al

Crown: Hollow

Axle: Standard QR

Ride Height (axle to race): 456

Color: White

For Disc only

Disc Mounts: Post Mount

Price : RM1100 ++
Pics From Pinkbike

REBA Race Dual Air 2010
Price (Belum survey lagi)

Travel	80/100/120mm
Weight	1625g (3.58 lbs)
Damping	Motion Control
Spring	Dual Air
Adjustments	External Rebound, Low Speed Compression, External Floodgate And Lockout, Spring Via Air Pressure
Crown	Forged, Hollow Al66 Tv Aluminum
Steerer	Aluminum, 1 1/8" Or 1.5 To 1 1/8" Tapered
Upper Tubes	32mm, 7000 Series Straight Wall Aluminum, Low Friction Anodized
Lowers	Magnesium, Post Mount Disc Brake, Optional 20mm Maxle Lite

Thinking of 2010 HT Frame-Which one??

2009-12-22T13:54:00.010+08:00

Frame : Scott Scale 40
Specs : Weight 1.59 kg (L) - Ultra light hydroformed custom butted 6061 alloy
Price : around 1.8k

Frame : Giant XTC 2
Specs : Giant AluxX SL aluminium, Fluid Formed frame
Price : 1.3k

Frame : Trek 8500
Specs : Alpha Red Aluminum w/semi-integrated head tube, butted and formed top tube, hydroformed down tube w/integrated gusset, bridgeless seatstay, forged race dropouts, replaceable derailleur hanger

Price : 2.5k w/o BB 30mm

Changing back to Hard Tail n this is my short listed, depend on how thick my wallet is!! Selepas potongan bujet 2010 oleh Menteri Kewangan (Bini aku) hahahaha!!!

P/s : Bujet perlu dibentang dengan teliti agar tiada sebarang keraguan dan pertikaian timbul-mungkin dengan cara menyediakan MC adalah langkah yang bijak untuk berkecuali........

Salam Maal Hijrah 1431- H

2009-12-17T21:44:00.002+08:00

Salam Maal-Hijrah buat semua dan moga pengertian HIJRAH itu dicari bersama.

Jalan-jalan & Makan-makan di Penang (Sebelum Kayuh Lasak)

2009-12-10T16:03:00.005+08:00

Date : 3 Dis - 6 Dis 2009
Location : Cititel - Bt Feringgi

Disajikan dengan Japanese Food di Hotel.
Makanan mentah dan mungkin ini puncanya aku kena food poisoning,
2 hari MC lepas balik dari Penang. Mungkin juga MC kerana menolak bike :)

Kali ke 3 berkunjung dan menjamu selera,
kena betoii dengan selera!

Mencuba Sup Aneka Pilihan dan aku memilih sup torpedo dicampur bersama lidah.
Ermm....!!!

Sekadar berjalan mengikut rentak orang ramai!
Gurney drive - Nite Market

Dan akhirnya yang menjadi mangsa Mr Luqman-sampai demam
mengikut mak & ayah.

Bercadang untuk repeat nasi kandaq line clear dan nasi kandar beratur seperti yang diceritakan sekiranya ada masa yang terluang nanti. Tunggu Luqman besaq sikit no!. Tidak bercadang untuk repeat Kayuh Lasak tahun depan tapi kalau aku tukar frame Hard Tail sure tak penat sangat tolak..ermmm boleh difikirkan tu! Trek 2010 tu nampaknyer macam sesuai ajer....:)

Kayuh Lasak 2009

2009-12-07T10:17:00.008+08:00

Date : 6 Dis 2009

Sampai di finishing line around 12.45 pm and
managed to complete all stages.

Pertama kali aku join Kayuh Lasak 2009 - I'm Back, sejak diadakan pada tahun 2002. Berkebetulan berada di Penang pada tarikh tersebut, acara sebegini pastinya menarik minat aku untuk turut serta. Terima kasih kepada penganjur KOTRT dan semua pihak di dalam memastikan acara ini berjalan lancar.

Tak bercadang untuk join lagi tahun depan sekiranya diadakan, terlalu lasak untuk aku yang hanya weekend rider!

Dikhabarkan juga MR Genki tersenyum lebar pada malam cabutan bertuah, complete kesemuanya 6 stages membolehkan nombornya naik untuk grand prize - MTB - KTM. Tahniah bro!

Kayuh Lasak 2009-Line Clear

2009-12-05T15:07:00.003+08:00

Date : 5 Dis 2009
Location : Youth Park Penang

Jamboree Kayuh Lasak 2009

Layan Anime Naruto

Aku berada di Penang sejak Khamis lalu, wife ada retreat sehingga hari Ahad ni-percutian yang tak dirancang dan mujurlah boss bagi cuti walaupun aku bagi short notice. Bercuti sambil melaksanakan agenda tersembunyi-Kayuh Lasak!Retreat wife ke Penang memang berkebetulan dengan date Kayuh Lasak KOTRT 2009-I'm Back. Walaupun tak register untuk jamboree ni, mr axy sudi memberikan aku pass ride untuk jamboree - dia tak dapat join due to outstation.

Training kayuh untuk jamboree memang takder lansung, last aku sentuh bike 2 minggu lepas, join Pujmac nite ride, itupun kayuhan santai sahaja. Di sini aku cuma berkayuh 2-3 pinggan nasi kandaq line clear ajer, mantap beb. Sebelah malam pulak pekena sup campur, sedap sungguh.

Selebihnya dok dalam bilik temankan Luqman layan Naruto sementara menunggu ibunya habis kerja.

-bersambung-

UiTM Kampus Bandaraya KL

2009-11-23T18:13:00.002+08:00

Universiti Teknologi MARA
Kampus Bandaraya Kuala Lumpur (Kolej Alamanda)
355, Batu 4 1/2 Wisma Shun Li
Jalan Klang Lama
580000 Kuala Lumpur.

Kena Boooooo!!!!!

2009-11-23T11:51:00.003+08:00

Luqman Khair

Sampai di rumah, berbaring untuk meredakan kekecewaan x dapat masuk final KLMTB, Luqman menambahkan perit dihati, di booooo nyer aku!! Mana dia belajor pun aku tak tau........

KLMTB 2009 (Terlangkup)

2009-11-23T11:33:00.008+08:00

Kali ni aku terlangkup, final pun tak lepas!Berbanding tahun lepas, aku cuma berjaya menamatkan HEAT di tempat ke-16 dalam keseluruhan HEAT 1&2 tak melayakkan untuk bertanding di Final. Belum cukup bersedia untuk berentap dengan rider2 MTB yang top.Next year kalau ada peluang aku cuba lagi, ada 3 tahun lagi untuk aku bertanding di dalam kategori 31-35, lepas tu ermm..dah jadi veteran dah!!!

Result HEAT Men's 31-35
No 1 -15 go to Final

Ah Chai from ECC Melaka
patah RD masa final

Zamzi-No 2 (Final)
day before race

Jentera Race KLMTB 2009
berat skit masa tolak :)

Satu gambar aku pun diaorg tak snap masa HEAT...hopefully gambar aku photographer ambik, esp masa terlangkup di CP3, terjatuh dan dilanggar rider dari belakang..aduhh!!!!

KLMTB 2009 (Zuraidi)

2009-11-23T11:04:00.004+08:00

Tahniah kepada Zuraidi kerana berjaya menamatkan race di tempat ke-6 dalam kategori umur 36-40. Hadiah bernilai RM100 dan seribu satu kenangan untuk diceritakan kepada rider di Segamat dan juga akan membanggakan sponsor MCC Muar, s2hcycle di dalam KLMTB-09. Hasil latihan gigih dan tunjuk ajar Jurulatih, saudara Panjang Le-Tua, Zuraidi berjaya meletakkan diri di dalam kelompok top MTB Rider KLMTB tahun ini.

Kata-kata semangat dari Panjang.

Zuraidi in Action

Result Final
Cat 36 - 40

KLMTB Promo-TQ Akmal from Astro

2009-11-16T08:55:00.002+08:00